上海人行道仅10cm（上海人行道骑车的处罚标准？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海人行道仅10cm的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上海人行道仅10cm的解答，让我们一起看看吧。

上海人行道骑车可以现场处以5-50元罚款，如果拒绝接受处罚的，可以扣车。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

你说的基本都对。补充一点：“一脚去”主要指死掉，但有时也可以指一些不太好、不太成功的事，有调侃意，比如：“现在的有些小人叫他讲普通闲话还讲得蛮好，叫伊讲两句上海闲话么，就一脚去了。”

上海之所以不修人行道过黄浦江，可能有多种原因。

首先，修建人行道需要考虑到江面的航行和船舶交通，可能需要占用大量的空间，并且会对江面交通造成一定影响。

其次，由于黄浦江两岸已经有多条桥梁连接，人们可以通过桥梁来跨越江面，因此修建人行道的必要性可能并不是特别迫切。

另外，修建人行道的成本和工程难度也是需要考虑的因素。总之，这可能是综合考虑各种因素之后的决定。

上海黄浦江上的桥因为考虑安全问题所以不能走路。

上海黄浦江把市区隔成浦东浦西，自从南浦大桥建成以后，目前还有杨浦、卢浦、徐浦等大桥。但是这些桥都不能走路，因为桥上车流量非常大，行人上去非常不安全，另外这些桥非常高，设计时也没有电梯，行人想走上去也不现实。

上海没有修建人行道过黄浦江的原因可能有多个方面。以下是一些可能的解释：

城市规划：上海的城市规划可能没有考虑到人行道过黄浦江的需求。在城市规划中，通常会优先考虑机动车交通和其他交通方式，而人行道可能被视为次要因素。

地理环境：黄浦江是上海的重要河流，其两岸的地形和地质条件可能较为复杂，这可能给修建人行道带来一定的难度和挑战。

交通流量：黄浦江两岸的交通流量可能较大，如果修建人行道，可能会增加两岸的交通压力，影响交通运行。

安全隐患：黄浦江两岸的交通环境可能较为复杂，存在一定的安全隐患。如果修建人行道，可能会增加行人过江的安全风险。

需要注意的是，以上只是一些可能的解释，实际情况可能更为复杂。未来随着城市的发展和交通需求的增加，上海可能会考虑修建人行道过黄浦江。

上海不修人行道过黄浦江的主要原因可能是受到交通和城市规划的限制。黄浦江上的桥梁和交通设施已经有限，修建人行道可能会影响船舶通行和道路交通，也会给城市规划带来额外的挑战。

此外，修建人行道也需要大量的经费和时间，而政府可能更倾向于集中资源解决其他城市发展的紧迫问题。当然，这只是猜测，具体原因可能还包括环境影响评估、民意反馈等多方面因素。总的来说，修建人行道需要充分考虑各方面的因素，可能在目前的城市发展阶段并不是优先考虑的问题。

在上海，电动轮椅可以在人行道上行走，但需要注意一些规定和限制。根据《上海市非机动车管理条例》，电动轮椅属于非机动车范畴，需要在非机动车道或者人行道上行驶。在人行道上行走时，需要注意避让行人和其他非机动车，尤其是自行车和电瓶车。此外，需要注意的是，在高峰时段，人行道可能会比较拥挤，需要耐心等候让路。

总的来说，电动轮椅可以在人行道上行走，但需要遵守相关的交通规则和让路的规定。如果您需要使用电动轮椅，建议提前了解相关的交通规则和规定，并选择合适的路线出行。

到此，以上就是小编对于上海人行道仅10cm的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海人行道仅10cm的4点解答对大家有用。