[坠机黑匣子送美分析]第二个黑匣子已经找到了，挖掘搜寻还有必要继续吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坠机黑匣子送美分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍坠机黑匣子送美分析的解答，让我们一起看看吧。

第二个黑匣子已经找到了，挖掘搜寻还有必要继续吗？

搜救和寻找黑匣子过程当中，我印象特别深刻有个镜头：摄像头扫过一根软软的棍状的人体组织，记者感忙提醒摄影师，这个不用给特写。

我相信大家心里都明白，那是什么。我个人认为，真的没必要再挖了。那是对死者的尊重，也是让搜救者那差不多三千人不会有心里阴影。

中国人一直讲较一个入土为安。我们现在面对的现实是这132人是不可能还存活了，那还有必要一点一点挖出来，难道还要DNA分类让家属带回家吗？其实前两天看到现场视频，家属每人拿个瓷器装一罐现场的泥土，其实装的就是自己亲人的血肉混合而成的泥呀。

我觉得政府会参考上次空难那样，在那里就地建一个大墓。供亲人和家人去祭拜，也时刻提醒个每一个人，空难一旦发现，只有死没有生。

愿逝者安息，生者坚强。

找到了二个黑匣子，是分析飞机坠落的重要依据。但不是整个事件的全部佐证依据。包括需要验证飞机结构材料，机械部件，通信系统等方面的存在的缺陷，突发故障的部件，所以黑匣子的解密与飞机实物的证实，是坠落亊件定性的基础，二者相辅，缺一不可。

飞机残骸应该会整体挖掘进行，尽管飞机残骇支离破碎，后期会进行地面拼接，虽难度极大，也会尽力完原或接近完原飞机的原形。

飞机残骸的挖掘工作，从今天开始估计会加快进度，暂时会取消了整天的现场直播，避免出现令人窒息，痛心的悲惨感观场景。

观看官方的新闻报道，听取指挥部的新闻发布会，是了解事件进程的正确途径。

最新消息，失事飞机第二个黑匣子已经找到了，离揭开事故真相不远了！建议搜寻工作在飞机残骸基本搜集完成后适时终止搜索，封闭现场，让特别辛苦的搜索人员好好休息，他们真的太累了！下一步应该把现场的山头重新修整好，建立一个名为思园的纪念园，遍植树木花草并树立石碑永久纪念。希望明年春天这漫山遍野的鲜花能够伴随着132个逝去的灵魂，寄托亲人和同胞无尽的思念！

还有必要。

实际上，这种毁灭性的空难，搜寻救援的第一个意义是看有没有生还者；

第二个重大意义是要搜集证据，包括黑匣子，飞机部件，为今后找到空难原因提供有效支撑。毕竟这种空难的原因对于今后有针对性地改进其他飞机非常重要，也是避免再次出现同类灾难的关键一步。

第三个意义，就是在黄金72小时救援时间过后，尽量搜集死难者的生物样本和遗物。

生物样本可以做DNA确认死者身份，而遗物是对死难者家属的最大慰籍。

从以上原因考虑，在黑匣子都找到后，仍旧有必要继续搜寻。

至于在搜寻多长时间，可由物质条件，家属意愿等因素决定。

挖掘搜寻有必要继续进行。

首先作为中国公民，我觉得每一名已故国人都有回归故乡的权利，请务必找到没用过这个人，每一个人都有自己的家庭，换位思考谁希望自己的家人尸骨未寒，流浪野外，我相信有奇迹，万一有存活人员正在等待救援，不搜寻下去是一件多寒心的事啊。

其次，按照《国际民用航空公约》我们必须对实物进行严谨、细致的调查，包括搜寻救援、现场勘察、事物验证、实验验证、原因分析等等。此次事件影响重大，我们必须调查清楚整件事件的来龙去脉。要搜寻到更多关键的飞机残骸来进行数据整合，这次事件已经发生我们无能为力，但我们绝不允许这样的事情在过多发生，我们一定要找到更多的线索来避免或减少飞机失事的可能性。

最后，我对这次遇难的中国同胞进行深深默哀。

为什么埃塞俄比亚空难的黑匣子是由法国人提取数据？

飞机制造工业不仅是纯粹的制造工业，而是一个国家科学技术的象征，也是综合国力中重要的一部分。美国波音公司是目前世界上最大规模的飞机制造商之一，2018年《财富》世界500强排行榜波音位列64位。空难发生后，埃塞俄比亚本国没有能力破译黑匣子的信息，又不放心美国来破译(担心美国会护短)，所以寻求第三方欧洲国家来破译。先找到德国，德国以黑匣子太新没有软件来破译婉拒(也有可能真的没有😂)；随后找到法国，法国欣然接受，法国的空中客车工业公司位列世界第二，如果老大倒下的话第二很可能会上位，法国拿到黑匣子就有了一定话语权，也给了其他竞争对手一定的机会。

东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？

说是黑匣子，但飞行数据记录仪并不是黑色的，也不是匣子的形状，而是一种橙色的设备。这种颜色在野外比较醒目，而且其表面还覆盖有反光条，这样不论是在白天还是在夜间，都相对更容易被发现一些。有人认为这种设备的记录信息无法被干预或篡改，就像是神秘的暗盒一样，所以才给它起了这个绰号。

从问世以来，黑匣子经过了多次升级。从上世纪五十年代初沃伦打造的第一代黑匣子开始，到今天已经发展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间这5个飞行参数，并且还在第二代黑匣子上加入了录音功能，如今，黑匣子已经能够记录上千条数据，甚至有视频功能了，可以提供更多的信息。但是，这些都是导致空难的直接原因，但如果想要了解完整的事故调查报告，还需要调查人员进行多方面因素的复验和分析，这个过程就相对比较复杂了。所以，我们希望尽快发现黑匣子，但完整的事故报告，可能还要再等上一段时间。

一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展，黑匣子的技术也在不断进步，黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持，绝大多数事故后都能够被找到。

最后，愿逝者安息RIP[蜡烛]

本人可以在这里明确说明，东航MU5735飞机的黑匣子，不会因为飞机垂直坠落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。

飞机黑匣子说白了就是一个录音机，专业的说法就是一个数据以及语音记录仪。

飞机的黑匣子，其实就不是黑色的，一般都是橘黄色，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗冲击，抗高温，反正就是非常不容易破坏。

根据媒体报道，东航MU5735这架飞机，出现重大事故以后，消防部门已经及时处理，火很快被扑灭了，所以说飞机的黑匣子应该没有被损坏。

东航MU5735飞机的黑匣子容易被找到的另外一个原因是因为在陆地上，不像上个世纪九零年代，在大连发生的五七空难。

五七空难发生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，记得当年我们船在大连，也参与救援，最后黑匣子被专门的打捞队捞出来了。

愿逝者安息！

昨天，看凤凰卫视。

一个失事飞机头向下垂直快速坠落的画面，他们播了又播！这么惨烈的画面，我们没有亲人在飞机上的看了都受不了，那些有亲人在上面知道本次空难绝无生还可能的当事者，他们会是什么心情？！

凤凰卫视向来对突发事件的追踪是最快的，也是最“实事求是”地报道突发事件事件的国际媒体之一。但是，有些东西，不能一而再再而三地拿出来刺激人的神经吧？132条生命，包括年轻的生命在内，在几分钟内就化为灰烬！谁想想都无法释怀。

目前，波音飞机公司也发出了声音，说：波音公司将就21日东航波音737客机发生的空难，与东航展开合作，并提供支持。目前搜索队还在找寻遇难者。目前，寻找黑匣子的工作还在继续。目前，还没有探索出造成空难问题的原因。目前，遇难者家属正在赶往东航空难安置地……

每天，在地球的各处，生和死的悲喜剧每时每刻都在上演，也许我们不该为了一次空难大惊小怪，不该对一次空难指手画脚，不该为与你无关的事儿发出太多评论和感慨。可是，它就像一段影视画面，强行进入眼睑又强行让你思索，对不起，这就没办法不做思考不做评论啦！

但愿黑匣子就在眼前，但愿遇难者入土为安，但愿亲属获得慰籍！

首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。

3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！

飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。

按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。

飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。

因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。

为什么飞机坠毁，摔成碎片渣渣，黑匣子还能完好无缺？

如果飞机摔成碎片那估计黑匣子也就完蛋了。黑匣子其实就是记录器，最早是金属片式的，后来是磁带式的，现在基本是芯片式的了。黑匣子做的比较结实，又是密封的，还防火，所以保存下来的可能性较大，同时又是装在飞机尾部远离油箱，再加上撞击时一般都是机头先触地，飞机可以吸收一部分能量，所以黑匣子可以保存下来。但有些惨烈的空难，黑匣子也摔坏了。

飞机主体相当于铁框架上蒙了一层皮，很容易损坏，比如降落的时候振动大一点就能出裂纹，所以摔下来以后肯定是渣渣，再被航空煤油一烧，基本没啥剩下的了；而黑匣子不一样，尤其它的重要性，它被设计成一个类似铁疙瘩，而且抗高温，抗冲击，所以大多数时候都能完好无损

往往空难事件发生以后，人们的第一反应就是，得先找到黑匣子。黑匣子是什么？为什么飞机都损毁了，黑匣子却不会损坏呢？

黑匣子的专业术语其实叫做“飞行记录器”。它是分析飞机失事原因的主要工具。

大多数客机安装的飞行记录器包含两个部分，一个是专门记录飞行中的各种数据的，比如飞行的时间、速度、高度、发动机转速等等，只要是飞机上的数据，全都被它记录下来。

还有一部分是飞行员语言记录器。就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱和座舱里的扬声器，录下飞行员与乘客的声音。

黑匣子一般安装在机尾，这是最安全的部位，目的就是为了保持黑匣子完好。黑匣子本身也是非常强大的，它具有极强的耐火，抗压，抗磁干扰的能力。它可以承受1100摄氏度的高温10个小时，也能承受2吨的撞击力。更是能够在汽油、机油、酸液等恶劣的环境中浸泡几个月。就算是掉到海里去了，没有个一年半载也坏不了。

而且黑匣子不是黑色的，相反，为了方便寻找，它一般都被涂上明黄或者橘红等鲜艳的颜色。之所以被叫作黑匣子是上世纪五十年代，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。而且人们把它看作空难的不祥之物，所以才命名为黑匣子。

黑匣子虽然不详，但是对于人们探索失事原因却具有重要的意义。通过它了解事故发生的原因，才能避免以后发生同样的事情。

到此，以上就是小编对于坠机黑匣子送美分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于坠机黑匣子送美分析的4点解答对大家有用。