[坠机致一家10口遇难]客机坠毁事故遇难者人数？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坠机致一家10口遇难的问题，于是小编就整理了5个相关介绍坠机致一家10口遇难的解答，让我们一起看看吧。

客机坠毁事故遇难者人数？

洛克比空难，发生于北京时间1988年12月22日03：03分。遇难270人。

1979年5月25日，美国航空191号班机空难。遇难273人。

1988年7月3日，伊朗航空655号班机空难，遇难290人。

2014年7月18日早晨6:10分，7·17马航客机坠毁事件，遇难298人。

1980年8月19日，8·19沙特航空班机空难，遇难301人。

1985年6月23日，印度航空182号班机空难，遇难329人。

1974年3月3日，土耳其航空981号班机空难，遇难346人。

1996年11月12日，新德里撞机事件，遇难349人。

1985年8月12日，日本航空123号班机空难，遇难520人。

1977年3月27日，特内里费空难，遇难583人。

飞机坠毁后人可能生还吗？

存活的可能性有多大，看飞机事故发生在什么时候。

1，在空中发生爆炸之类的严重事故并且飞机解体。

如果飞机是在高空发生严重事故并且解体，这个时候人是几乎没有存活的可能性的，因为飞机机舱会压力骤降、并且整个飞机会以极高的速度冲击地面，随后剧烈的大火会吞噬一切。这个时候你能不能活下来，纯粹看你是不是被神眷顾的人。

历史上有一个空姐，跟随爆炸后的飞机从一万米的高空坠落并落在一片雪地上，居然奇迹般地存活了。下面这张图就是存活下来的那个塞尔维亚前空姐维斯娜·乌洛维奇。

但是一般来说，这种发生在高空的、能够造成飞机解体的事故非常罕见，除非是人为的。比如说上面提到的那个飞机爆炸事故就是恐怖分子安装的炸弹所致。

2，飞机在高空遭遇事故但是还有控制飞机飞行的能力。

这个时候人存活的几率就比较高了，因为飞机可以有一定的时间来调整姿势和迫降，如果成功的话，甚至于整个飞机上的人都会安然无恙。

史上最为传奇的迫降就是哈德逊河迫降，遭遇鸟撞事故的全美航空1549号班机两个引擎全部是去动力，最后不得不在哈德逊河上迫降，由于迫降非常成功，所以飞机上的所有乘客全部安然无恙。该事件被称为“哈德逊河奇迹”——下面这幅图就是哈德逊河迫降的时候乘客在飞机机翼上等待救援的情形。

3，起飞或者降落阶段的突然事故。

如果飞机在起飞阶段或者降落阶段突然发生事故导致整个飞机失去控制，那么这个时候人员存活的可能性非常低。主要原因是飞机来不及做任何姿势的调整就会撞向地面，从而带来毁灭性的后果。比如说下图的飞机事故，起飞的时候飞机失去控制——根本就来不及调整姿势，最后以最不利姿势一头栽在地上，一点儿办法都没有，甚至于机箱里油还是满的，熊熊大火，根本就没有存活的可能性。

同时，因为飞机起降阶段周边气流复杂、建筑物/飞行器密集外加环境不利【鸟类、异物较多】，所以飞机起降阶段非常容易发生事故——据统计，飞机在起飞和降落时出现事故的机率最高，能达到85%。

因此，飞机的起降被称作为“黑色十分钟”。

4，如何提高自己在飞机事故中的生存几率？

飞机事故中容易造成人死亡的原因有如下三种：1，巨大冲击力；2，熊熊大火；3，燃烧时候产生的毒烟。曾经有一位教授，根据1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法：

1. 别与家人分开。
   

2. 学会解安全带。

3. 距离逃生口近。

4. 背朝飞行方向。

5. 带上防烟头罩。

6. 听乘务员讲解。

所以最后还是祝大家好运吧，最好不要遇上任何事故才是。

这个问题很难说，既便跳伞，也不知道概率有多大。经过专业跳伞训练的生存率会高些吧，没有专业知识的可能要靠运气，原因很多，降落点不可能都会落到安全的地带吧。谢谢友友邀请！

谢邀！

1、飞机坠毁，是有生还的可能，只是相对于死亡人数来说生还的概率很低。

2、2012年加拿大西风航空，飞机上有22名乘客及2名机长及1名空乘人员，多人受伤，但具体数字不明。外媒还报道称，乘客当中有一名婴儿。全部生还！！！

3、2016年11月28日晚，巴西沙佩科恩斯足球俱乐部的包机，6人生还！

4、2009年6月3日也门航空626次航班，1人生还！

还有很多的飞机坠毁生还的案例就不一一叙述。

九一一事件？

九—一事件美国东部时间2001年9月11日上午8时42分，一架由波士 顿飞往洛杉矶的波音757客机突然直接撞击位于曼哈顿的世界贸 易中心双塔大楼的北楼；十几分钟后，另一架由华盛顿飞往洛杉矶 的波音767客机又撞击了世贸中心南楼。9时40分左右，由华盛 顿飞往洛杉肌的175次航班撞击了美国国防部五角大楼南角。此 后，美国白宫、国务院大楼、国会山附近相继发生爆炸事件。10时 左右又有一架班机坠毁，世贸大楼也先后倒塌。这一系列令世界 震惊的突发事件被称为“9 • 11”事件。这一事件给美国造成巨大 的人员和经济损失，有2000余人在这一袭击事件中丧生。种种迹 象表明，这一恐怖袭击事件是由藏匿在阿富汗的恐怖主义“基地” 组织所为。此后，美国对庇护“基地’’组织及其头目本•拉登的阿 富汗塔利班政权开战，并组织起世界反恐联盟，在世界范围内对恐 怖主义实施打击。

印军防空兵被曝疑似击落自家战机，导致7人死亡，原因究竟为何？

这个消息还是来源于上月印度飞行员被俘获那一天，当时据印度媒体报道有一架俄制米-17V5直升机在克什米尔地区坠毁，根据当天印度媒体报道的消息当时印度警方是发现了从直升机中发现了4具尸体。根据现在的某些报道死亡人数增至7人，其中一人为平民。

其实这个消息的真实性有待商榷，2月27日发生的最重大的事情就是印度两架战机被击落并且一名中校飞行员被巴基斯坦俘虏。而关于这架MI-17V5直升机坠毁的消息还真没有怎么耳闻。查了一下网页关于权威媒体没有关于这方面的报道，只有外文当天的报道以及其他媒体在这些天的报道。

这则消息突然出现的原因可能是因为3月6日印度《经济时报》称印度政府正式对该直升机的坠毁原因进行调查。因为该直升机的坠毁原因很扑朔迷离，没有任何征兆的突然坠毁。

外界猜测的可能性最大的原因是印度军方和该直升机之间没有建立起及时的联系，导致印度导弹部队将其当做敌方飞机进行了击落，而据相关的目击者透露该直升机在坠落到地面之前在空中就已经发生了爆炸，这符合被导弹和高射炮击落的特征。具体原因就是直升机没有开启IFF敌我识别应答器导致被击落，但是这都是印度媒体的猜测，不足以为证，毕竟印度媒体的报道经常都不以事实为准凭空捏造，而在我看来这条解释漏洞都很大，那几天正好是印巴两方空中对峙的最激烈的时候，印度空军人员再怎么失误都不可能会犯如此致命的错误。

而真实情况还是以权威消息为准，目前来看这则消息的疑点还是很大的。

以上就是我的个人看法，欢迎补充交流，感谢您的阅读！

在今天这个科技高度发达的时代，飞机一般都装备有敌我识别系统，尤其是在作战区域活动的飞机，更不可能像以前美国黑鹰直升机遭自己战斗机误击落事件一样关闭敌我识别系统，因此，印度直升机因为被自家防空系统误击落的可能性极小。

然而，尽管印度飞机的失事率很高，并不能排除这架直升机就是因为发生故障而坠毁的可能性，但从媒体援引目击者的话报道来看，飞机是在发生爆炸之后坠落的，这就说明这架直升机因为发生故障而坠毁的可能性很低。

由于当时印度直升机就是在其米格二一被击落的附近空域活动，因此被巴铁击落的可能性很大。而印度之所以一直坚持说是被自己防空系统所击落，极有可能就是试图掩盖在冲突中还有一架飞机别巴铁击落的事实。

只有你想不到的，没有印度做不到的。作为综合军事实力排名第四的印度，四十多年来摔了超过1000架飞机，已经值得“炫耀”了，这次又被防空兵击落了自家飞机，再一次出了个“风头”。我们都不知道该夸印度防空兵厉害还是骂印度飞机太差。

这次印度被击落的飞机是米-17V5直升机，直升机正在印巴边境执行侦查活动，结果在侦查活动进行一半时被自己人的防空导弹击中。目前印度军方正在调查这一失误原因，媒体猜测是直升机的敌我识别系统发生故障，导致防控系统没有识别出来，所以才闹了这一笑话。

这段时间印度在与巴基斯坦的交锋中一直落于下风，每次都是印度主动出击，却每次都被巴基斯坦完美反击，之前战机被击落，飞行员被俘虏，让印度颜面尽失，成了国际社会中的一大笑话。这次印度防空兵把自家飞机击落，虽然猜测的是敌我识别系统失灵，但更多可能是因为印度军方的高度紧张导致了误判。

这次乌龙事件再一次让全世界看了印度的笑话，印度也应该好好反省自己的常规作战能力了，各方协调不一致，导致信息传达不及时，酿成了这一悲剧。还好这次只是印度在进行侦查工作，如果真的发生战争，可能因为这一失误就造成了更大损失。

2月27日印军方面一架米-17V5直升机在印巴前线被击落，6名士兵无一幸免。事故还导致一名印度平民死亡。从目前信息来看这这架直升机极有可能是一个“冤死鬼”，是被处于印巴冲突前线的己方部队误击落的。从目击者处得知，这架米-17V5直升机在空中就发生了爆炸，这符合高射炮和导弹击中后的情况。如果真是被己方导弹击中那么很有一种可能性就是这架米-17V5直升机在前线飞行时没有开启我识别应答器系统。敌我识别器具有主动或者被动识别功能。能够确认是不是己方战机。

近期印巴发生严重的武装冲突，印度空军的米格21战机被巴铁枭龙战机击落，中校飞行员阿比南丹跳伞落后巴方境内被俘。印度军队却一口咬定地宣称，印方当天击落了一架巴铁的F16战斗机。但是，此事遭到巴铁军方的直接否认，被俘的印军飞行员也否认击落了F16。不过，当天，除了米格21战机被击落，印军还有一架米-17V5直升机发生坠机，机上6人丧生。

由于美国在出售F16战机给巴铁时，要求F16只能在国土担任防御任务，不能用于主动进攻。印度宣称F16战机参与了对印度的空袭，相当于是给巴铁空军上眼药，意在让美国出面对巴铁施加压力。近日，巴铁公开了与印军交战的枭龙中队，击落印军米格21的哈桑-西迪克少校也现身观摩现场。印度宣称，巴铁使用F16战机，对印度发起主动攻击的传言，也不攻自破了。

最初，印空军方宣称，米-17是因为机载故障而发生坠毁。与此同时，印军调查那架米-17直升机的坠毁原因时，又有了新的发现，真相可能让印军很尴尬。米-17坠毁并非是机载故障或飞行员误操作所致，而是被印军地面防空火力所误伤，这事比米格21被击落更丢脸，可见印军花大价钱从国外购买的武器装备，却存在互相无法识别的囧事。

据悉，印巴在克针米尔地区爆发军事冲突后，印军部队处于高度紧张状况。当米-17直升机参与前线的救援任务时，正处于印巴发生空战的时刻。当时，印军地面防空部队很可能误认为是敌方的军机，发射防空导弹将米-17直升机给直接击落。实际上，类似情况在英美等西方军事强国也曾多次出现。

海湾战争时期，美军一架F15战机就曾遭到美军爱国者导弹锁定，幸好这架F15战机的美军飞行员果断发射一枚哈姆反辐射导弹，将锁定他的爱国者导弹给直接摧毁。成功地避免了机毁人亡的惨剧发生，只是，地面操作爱国者导弹的美军就倒霉了。2003年，伊拉克战争，美军的"爱国者"导弹，曾将两架盟军的战机，误认为伊拉克发射的导弹而将其击落。

因此，在战场，友军甚至自家发生误伤，其实很难完全避免。印军米-17直升机坠毁时，当地民众曾听到空中传来一声巨响，这应该是直升机遭到导弹攻击，爆炸所发出的巨大响声。近日，印军高层一名上将下令，要求印军有关部门对“米-17直升机坠毁”进行彻底调查，并限定在“10到15天”之内，必须给6名阵亡印军家属一个交代。

太阳神522幽灵航班是怎么一回事，为什么会坠毁？

太阳神522航班事件说它是幽灵航班其实有点浮夸，其实这次事件也就是一次任伟的疏忽事件而导致航班坠毁。

在2008年的8月份，在希腊机场上空盘旋着一架客机久久没有降落，这时候，希腊空军派出两架军机前往联络这架飞机，但是客机并未回应战机，随后战机上的人看到在主驾驶室没有人，而坐在副驾驶上的副机长似乎也低头睡觉。不一会儿，驾驶舱内进来一个人试图操控飞机，战机上的人尝试联系这个人，但这个人并未回应战机上的人，随后飞机出现快速下坠的情况，这时候飞机上的人才试图与战机上的人打起手式，遗憾的是飞机最终还是因为燃油不足而坠毁。

在后来的调查中发现，这次事故是由于工作人员的错误操作，他们并未把飞机的增压模式调为自动增压，而主驾驶和副驾驶也并未发现控制板上的增压模式为手动增压模式。随后飞机在起飞几分钟后客舱就出现失压的情况，在驾驶舱内也曾发出警报，机长也曾联系过地面，但是并没有得到地面人员的重视，他么给出的回应是由于飞机某个部位温度升高而引起的警报，机长随后起身去检查故障，但是由于失压带来的影响机长还没走出驾驶舱就晕倒，随后副驾驶也昏睡过去了。

飞机上是有氧气面罩的，在飞机出现失压情况下，乘客座位上的氧气面罩就会掉落下来，但是只能够坚持一会儿，在这一段时间中，乘务员也因为没有得到机长的指示而继续呆在原地，随后乘客也昏睡过去。飞机就按照原定的路线继续飞行，到达目的地后就转换为备降模式，但是由于无人操作，飞机就一直盘旋在上空，直至燃油耗尽坠毁。

最后出现在驾驶舱内的其实是一名乘务员，他想使用飞机上的氧气瓶为机长提供氧气并尝试唤醒机长，但是由于缺氧时间过去乘务员并没有唤醒机长，随后不久飞机就坠毁。

到此，以上就是小编对于坠机致一家10口遇难的问题就介绍到这了，希望介绍关于坠机致一家10口遇难的5点解答对大家有用。