[大众汽车降薪引罢工]有人说神车捷达2019年将停产了，你怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车降薪引罢工的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众汽车降薪引罢工的解答，让我们一起看看吧。

有人说神车捷达2019年将停产了，你怎么看？

这个传说应该是确定了的，明年捷达车型将会全面退市。

但车型退市并不意味着捷达的消失，2019年一汽大众第三品牌将会发布，与奥迪大众并列的全新品牌，品牌应该就叫捷达，主打中国中低端市场，在一汽大众成都分公司生产，这个新品牌的定位就和东风日产启辰，广汽本田理念一样。

据小道消息，虽然是全新品牌，但可并不是全新车型，而是大众集团旗下的另一西班牙品牌-西雅特。这个一汽大众的第三品牌就是基于西雅特的底子全新开发的车型。

这是网上已经流传的图片，大家看看是不是很眼熟。但这应该不是最终的样子，估计LOGO也要换成新的了。

捷达为什么要停产？

作为一汽大众销量最高的车型，捷达为什么要停产呢？这个问题的原因是多方面的，其中最重要的一点是捷达的利润太小，但占用资源太大。一汽大众成都分公司主要生产速腾和捷达，众所周知，这两款车是一汽大众销量最大的两款，销量大，利润少，成都工厂苦不堪言。

其实也并不是说捷达本身有多厚道，车身成本有多高，而是利润要被瓜分。我个人猜测，全新品牌应该是中方独立持股了，没有德方在旁边叽叽歪歪了。不用分成，供应商随便找，制造标准也降低了，这样成本就大大下降。

一汽大众这种改变能不能被消费认可还需要时间检验，毕竟有前车之鉴，启辰和理念现在看来是完全失败的，并没有因为主品牌的强势而成功，其实还是在于产品本身，别一味的为了利润胡搞，希望如此吧。

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对于大众来说，它的汽车型号太多了，汽车品牌也是相当丰富，比较厉害的，有着悠久历史车型都有很多，其中就是所说的捷达这款车，真的是神车来着，30年400万辆的汽车，并且鲜有出现重大设计缺陷的汽车。有人说这款车2019年就要停车了？百乐鱼感觉这有一点儿网传了，太不真实。

以上小编来看，大众汽车和丰田汽车的造车理念是不一样的，丰田汽车更讲实际销售以及市场的表现，如果表现不佳可能就会将某一款车放弃掉，而大众并不是这样的，它更多的会使用营销手段来达到自己汽车的销售目标，同时对于新车车也是非常的热情，不过从车型来看，大多车型都是延续现有的车型，并不会很突兀的就推出来新车型，这与德人的产品观念还是有很大关系的，虽然大众汽车相对于其它汽车制造商，它是更多依赖国内市场的，但是造车的理念还是有的。所以2019年捷达并不会停产，只是作为相对低端的定位，新捷达的价格定位可能会进一步的下探了。汽车的竞争是越来越汽车了。汽车的利润也在一步步的下降，现在的汽车不可能会有之前的汽车高价了，要知道就捷达这样的车，以前国内售价也是几十万车型，而在钱更加贬值的几天，它才是十万级的汽车了。这就是发展，大众汽车也会让捷达顺应时代发展的。

以上就是小编的简单意见了，希望可以为这些朋友提供一些简单的参考了。

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捷达这款车从1991年底就开始在一汽轿车厂组装下线，与桑塔纳一样都被称之为国民神车，经过多次改款换代后，老款捷达的平台依旧在生产。捷达至今还出现在各大驾校、出租车领域，经典、皮实耐用是捷达长盛不衰的特性，如今月销量还能达到3万多台，可想而知捷达这款车在国人心中的地位。不过，有传老款捷达的市场地位，将由即将推出的"第三品牌"来继任，而这个廉价车品牌，很有可能被命名为"捷达"。我们都知道，从去年开始一汽-大众已经开始宣传建立第三品牌的事情，而这个品牌的定位低于目前的大众和奥迪，被确认为全新廉价车品牌，主打价格区间在10万元以下，意味着将与众多自主品牌展开竞争。

有意思的是，一汽-大众汽车有限公司在今年年初对工商注册信息的企业经营范围进行过更改，"捷达"系列乘用车被独立出来，正式纳入一汽-大众汽车公司经营范围内，与大众、奥迪并驾齐驱。意味着捷达单独成了一个子品牌。

综合起来，捷达车型明年无故停产，全新廉价品牌的推出以及捷达品牌乘用车的企业登记，"捷达"将由可能成为一汽-大众的廉价品牌推向市场。明年1月退休的大众中国总裁海兹曼教授曾对外宣称，一汽-大众旗下全新廉价车品牌将在2019年推出，专注于SUV车型，同时价格区间约在5.9-8.1万人民币，三厢/两厢轿车产品后续也将逐步跟进。

一汽-大众汽车有限公司董事长秘书、总经理办公室主任孙惠也曾表示，于第三品牌公司层面的重大决策环节都已经完成，其中，品牌名称、产品线构成、平台定义以及生产产地布局已经全部落地，相关部门也已经给予批复，将在2019年推出3款车型，首款车型为SUV。

据了解，该品牌车型将在一汽-大众西南基地（成都）负责生产，计划年产能10万辆，新车将基于捷达系列开发，车身尺寸略小于捷达。并且，一汽大众还为该品牌进行过公关业务代理的招募工作，以及各项招标工作。可以肯定的是，新品牌的Logo肯定不会使用大众品牌的Logo，究竟会长什么样？拭目以待吧。

除了捷达停产的消息外，该工厂员工降薪的问题也被提及。从会议纪要内容，公司保证不裁员，但员工或可能被调往其他工厂的项目中，而且员工工资被认为是"不正常的"，有可能采取员工降薪的方案。假如大众启用"捷达"作为大众廉价车的品牌名字，避免了重新打造新品牌的过程，省事也节省了资金，并且捷达这个名字家喻户晓，在国人心中有着浓浓的情怀感和历史感，作为廉价车推出，无疑有着先天的优势。

一汽大众捷达停产已经确定，但停产并不是让这台车消失而是让捷达从一台车变成一个子品牌，成为大众主打低端市场的全新系列。

捷达这款车停产确实牵动了很多德粉的心，一台有20多年历史期间出现过多款经典造型的车型停产确实令人唏嘘，不过在体验过新捷达以及对比海外版捷达之后也感觉也确实应该停产了，新款车型的品质还不如多年前的老款车这点没有其他品牌会这么做了，经典捷达早就不复存在。

捷达的停产源于大众内部会议中流出的会议纲要，纲要内不仅说明捷达的停产也提及了员工的降薪，一汽大众的经营状态貌似是不太理想的。所以也才有捷达从一款车变成一个品牌，从隐晦的低端直接杀入低端汽车市场。

在停产之后现款捷达的设计应该不会再沿用，因为近期的车型配置方面出现了不小的变化，一些中配降级销售已经开始清库存；全新捷达以拼音的缩写JD作为理念，以两个字母的融合成为全新商标，也就是说以后的“捷达品牌”不再悬挂VW大众车标，而是作为子品牌重新出现在消费市场，这一车标的定位是大众系的特供廉价车。

以后的捷达也许会有捷达速、捷达宝、捷达朗、捷达迈也说不定，不过可以预测是没有大众车标之后的“大众车”销量不会像一汽大众预想的美好，选择大众低端车型的消费者十有八九是奔着车标去的，否则低级的动力廉价的内饰前碟后鼓的刹车有哪点显出高级呢？不就是这枚车标吗。

大众合资还是南大众对消费市场的定位更精准，北大众有些岌岌可危的感觉了；个人观点、仅供参考。

京东回应“员工因裁员自杀”：假的，对逝者造谣可耻，为什么京东最近负面消息不断？

评判京东，我想首先看这家公司是否为社会创造了价值，其次这家公司的运营是否危害了社会，第三这家公司的文化是否与当今社会的法律、道德、伦理相符合，第四看这家公司经营的总体业绩是正增长。通过这四个维度空间的答案就能判断出来了。

错，开始原因可能是刘强东因为长生疫苗事件说了过激的话得罪了一些人，不久接着就在美国出事了，美国的事不管是真有假有，但有一点肯定是公司高管内外勾结给刘强东下套，刘强东回国也意识到了这点所以下狠心给公司来个大清洗，高层打架都是神仙打架但会殃及池鱼，普通打工的也会受影响，俗话说铁打的营盘流水的兵，必须把公司内部整理的像铁打的一样不能像一盘散沙否则京东会倒。从刘强东的角度考虑这一次为了公司管他什么情不情义，先把公司稳住否则京东的员工谁也保不住饭碗。

京东最近的新闻很大程度上企业内部改革有关，况且我也不认为所有的新闻都是负面消息，其中有部分举措是企业内部的正常调整。

京东 裁 裁 裁！

其实不管的裁高管还是裁基层员工，这都是挺正常的一个事；京东现在有十八万的员工，高层或者下面人吃闲饭工作效率低的肯定不是小数。如何能尽快的精简机构提高整体工作效率？最简单粗暴的方面就是裁员。

放眼整个社会，有哪个公司敢拍胸脯说自己永不裁员？况且不止是京东，今年基本上所有有名气的互联网公司都曝出过裁员的新闻；只是京东的动作比较大，涉及的层面比较多，所以被大众重点关注。

取消快递员底薪不太地道

裁员这个大部分都可以理解，但是取消快递员底薪这就不是一个合适的做法了，毕竟这相当于完全调整了这部分人的工资结构。

况且京东快递现在主要的服务对象还是京东商城消费中，在其他方面并和四通一达顺丰相比没有什么知名度和优势，大家日常寄件基本上不会考虑京东。京东快递员每个月底薪大概一千元左右，取消后相当于降薪，基本上相当于变相赶人。

反正京东也不怕招不到人，先赶走一批缩减成本，等需要的时候再招人就行。

京东在经历变革

不管是人员离职还是取消快递员底薪，虽然部分做法有些不近人情，但是都算优化企业结构和降低企业成本，这些都直接和京东未来发展息息相关。

京东现在在执行“小集团大业务”的策略，通过相关的调整来提升京东整体的效率。京东调整主动性比较强，和进入衰退期被迫裁员还是有天壤之别的。对于外界来说算是负面新闻，但是对于京东自己来说只是调整期的阵痛，调整完成后京东将会更加具有战斗力。

引起关注因为我们感同身受

虽然我们说一千道一万裁员是正常现象，但是大众依旧怨气很大，归根结底还是我们感同身受。

看今日头条的大部分人都是企业员工，都直接或者间接的经历过裁员和降薪；虽然我们不是京东的员工，但是依旧会为他们鸣不平，毕竟大家都是一类人。

大家最近关注不仅是因为京东是一个家喻户晓的平台，需要承担起更大的社会责任；还或许夹杂了我们对公司裁员的不满，并把这些负面情绪转嫁到京东身上。刘强东确实现在没有了初创京东的温情，但是大家始终要明白京东是追求利益的机构，而不是单纯发工资的慈善家。

屋漏偏逢连日雨。这一方面也反映了京东没有危机公关部门，在面对突发事件时没有应对措施和媒体舆论的管控能力，每次都处于被动。另一方面也是刘强东从一个重家庭重情义有担当的好男人形象破灭的负面影响。试想自己的妻女在美国另一个城市游玩的时候他却心怀不轨的去和另外的女人发生关系，不管性侵还是出轨，背弃家庭和感情已经是事实，这为不忠。而大刀阔斧改革也违背了当时的兄弟承诺，这为不义。作为一个公众人物，一个新世纪正能量的领导者，又不忠又不义，这让支持和以他为榜样的大众情何以堪?但刘强东出身草根，能有今天的商业帝国殊为不易，一方面他需要警醒和自律，另一方面社会大众也要给他一点点时间，希望他和京东都有脱胎换骨的变化。这也是比较中肯的想法。

如何看待途牛被曝为压缩成本降薪、减提成逼迫员工离职？

为什么会有裁员

途牛今次做出这样的选择不足为奇，毕竟这已经不是该公司第一次用这样的手段逼人离开。并且这次裁员距离上次裁员才不到半年。同时，该公司上个季度仍然处于亏损状态。为了盈利，必然需要节流，那么裁员就势在必行。当然，这样的裁员，肯定不是什么正常的结构化调整！

降薪是否合法？

1. 福利本身就不在劳动法的调整范畴之中，即使削减，也不会违背任何法律（如果在双方的劳动合同中约定了的福利被削减，可以主张违约责任）。

2.我国《劳动法》第八十五条　用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：

（一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；

（二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；

（三）安排加班不支付加班费的；

（四）解除或者终止劳动合同，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。

但是，途牛公司通过强制调休的方式避开了支付上述加班费，不违反劳动法的规定。

员工维权

如果员工们想要维权，一定要将自己的工资卡清单和劳动合同等证据保存，做好维权准备工作。就侵权问题和公司沟通。不能够沟通的，可以寻求劳动纠察部门的帮助或者说进行劳动仲裁。

但是这样的公司，真的不建议长期留着。还是尽早拿到属于自己的补偿另谋出路的好。

途牛就在南京 ，我们也在南京 ，正好有机会和大量的员工接触，关于它的新闻，这几年也不少，但好像没有好的，大家还记得一年多前，也是传出途牛裁员；还有两年前，传出途牛996，还有更多。

我本人也有幸和途牛的高管有所接触。

途牛的情况很能代表一些中型互联网公司的情况。

早期利用互联网，快速改变一个行，途牛就是旅游信息提供；

中间利用融资快速发展；

后面，营利模式不明确，商业模式无法变现。

为了生存，企业必须进行各种调整，裁员，降薪也是一种选择。

至于这种方式逼迫辞职，我想一定是一面之辞，但想裁员应该是真的，但用这种方式逼员工走，倒不一定是真的。很多情况下，企业制定绩效考核，考的高级管理者，高级管理者再给中层，员工制定考核办法，当高管没法完成，或被辞退后，员工奖励兑现就会出现问题，因为往往管理者给员工制定的考核办法可能超出公司的预算，在目标没有完成时，就成为导火索。这一方面是公司管理的问题，高管也代表公司，按说，公司应该严格执行人，但因业绩不好，公司又想裁员，在这种情况下，公司可能会选择能确定就执行，不明确的就不认可，矛盾就来了。

因为员工人多，大家会选择把事情说大。

事情的真假其实并不重要，途牛为什么越来越困难，也是关键。靠一个简单的互联网方式颠覆传统模式，就想赚钱，还想长久赚钱已经不可能了。

事了了：matt

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“善待员工”是个老话题。有不少公司（或老板）喜欢的不是“善待”，而是压榨，这种还停留在资本主义原始发展阶段的思想，给企业带来短期利益的同时，必然会损害企业的长期发展。但“饮鸩”确实能“止渴”不是！都说看长远看长远，但在巨大的生存和竞争压力之下，真正能做到长远发展的又有几家？

企业在快速发展的过程中，对前景会有太过乐观的估计，规模快速膨胀，人员急剧上升；当业务达不到预期的时候，又要快速收缩，裁员甚至变卖资产度日。这个过程没有什么好批判的，谁也没那个本事让自己直顺风顺水的发展。但在不得已裁员的时候，能否尽可能保护员工的合法权益，让离职员工也能感到温暖，有机会还愿意回来，这需要企业负起自己的责任。都说负责任的男人才值得信赖，企业又何尝不是如此？在需要的时候把员工甜言蜜语的哄来，不需要的时候却用下三滥手段逼人离开，连“坦诚相待”都做不到，这样的企业又能有多大的指望？

别忘了，这是一个竞争激烈的时代，员工如此，企业又何尝不是如此？长远来看，是对员工刻薄寡恩有竞争力，还是善待员工上下一心更有竞争力？你对员工刻薄寡恩，隔壁老王就会趁机而入。

经常看到一些人小人得志，既缺少社会责任，也没有法律意识，动辄搞什么这淘汰那淘汰，拿员工当压榨的工具，幻想自家员工干活像华为，拿钱像民工，什么好事都想占，可能吗？

我不想去指责某家具体的企业，生存不易，企业有自己的选择，但也要自己承担相应的后果。有些人就是要饮毒酒，以为自己百毒不侵，那就让他饮去吧。

到此，以上就是小编对于大众汽车降薪引罢工的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车降薪引罢工的3点解答对大家有用。