[中国货轮被欧洲监视]为何被美国扣押的4艘油轮没国家认领？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国货轮被欧洲监视的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国货轮被欧洲监视的解答，让我们一起看看吧。

为何被美国扣押的4艘油轮没国家认领？

这是美国发财致富的新招数：北欧海盗，极限恐怖。

大家都知道，一个大型油轮，从注册、股权、经营、始发、暂停、终点等等许多环节，牵涉到好几个国家，好几个国际企业。美国扣押了油轮，于是这些国家和企业忙不迭地疏通、求情、贿赂、游说、或者诉讼，美国相关部门和人员，赚得盆满钵满，美国开罚单，从来就是天价，几亿几十亿美元，人员，油轮全部卖掉都不够。

这里有个有个问题，美国是用GPS拿住了这些油轮的七寸，我不相信这些油轮就不能尝试用北斗系统导航吗？恐怕不是这样吧，美国军舰发出指令，即使油轮有北斗系统，美国也有办法让油轮屈服。毕竟美国军舰是荷枪实弹的。

美国展开北欧海盗的獠牙，公然干起了海盗的勾当。全世界敢怒不敢言。

但我预计，美国不久将是索马里第二。

这个非常有意思的油轮事件，不是没有人敢认领，而是在时下的这个节骨眼，谁先开口谁就输了！下面请听枫落为您详细道来。

从4艘油轮的移动轨迹上老，这批价值不菲的油轮是从中东的发货并曾有伊朗军方护送，目的地是位于南美洲北部委内瑞拉的一家需要石油的工厂。一个石油过剩一个需求能源。

无论从哪一点看都绝对是伊朗的货船不小心被美国扣留，因为面子的缘故只能打死不承认。可恰恰是目前显露的资料和讯息以及伊朗的态度，说明了油轮绝对不可能是伊朗的。

首先，伊朗受到美国的制裁和打压已久，石油贸易路径除了固定的几家外已经基本被美国掐断。而如果伊朗为了活跃经济而拓展自己的贸易路线，只能寻找一些交通便捷身份隐蔽的买家，或者是能顶得住美国压力不怕事的买家。绝不可能明目张胆的派出军舰护送，将一批价值不菲的石油送到距离遥远、近在美国眼皮子底下的太平洋沿岸的南美洲国家。

要知道，美国在太平洋部署的军事力量和监控力度比中东多出了几个量级！假如这批油轮真是伊朗的，那么此种行为跟脑瘫无异。反正已经与美国撕破脸的伊朗，还不如大大方方的承认，至少能恶心恶心美国，博得国际舆论同情和支持。何况被扣押的船员并非伊朗籍，委内瑞拉也拒绝承认这批油轮来自伊朗。

其次，委内瑞拉本身的石油储量已经是大的惊人！在世界石油储备排名都是名列前茅，连某发展中国家都是积极与其开展石油业务合作。哪里需要废这么大功夫从伊朗运油过来。最主要的是，委内瑞拉和伊朗政治联系以及业务往来基本很少，但在受欧美国家欺负上倒是同病相怜。

最后。虽然排除了伊朗油轮的可能性，可为什么要冒着风险护送石油去委内瑞拉呢？既然不是伊朗自己的游轮，又有伊朗船只帮助护送显示尊重。国际上又没有国家承认所属，那么事情的真相只能是伊朗替人背锅受过。

能得到伊朗敬重的国家就那么几个，究竟是为谁背锅呢？俄罗斯？肯定不会！且不说俄罗斯自己都是卖能源的，压根不需要从中东发货。就说人家轰炸机都敢飞越美国边境，区区游轮人家会不敢不承认？美国够胆子扣俄罗斯的油轮？

联系到近日南海方面美国的动态以及对伊朗提供的技术支持，答案呼之欲出。聪明的读者朋友们？你们觉得这批油轮是谁的呢？欢迎大家评论留言～

枫落天下秋原创 欢迎大家留言关注～😁😋

敢装载伊朗燃油驶往委内瑞拉的油轮绝不会是伊朗的！

伊朗知道美国心狠手辣，它绝不会冒冒失失把自己的油轮送入美国虎口。

美国扣押的4艘油轮会来自与美国有交情的国家。因为有交情，它们才敢鼓起勇气帮伊朗外运燃油到美国眼皮子下。

事实上，美国军舰也没有使用武力拦截这四艘油轮，美军也没有登上油轮实施暴力管控。

美国只是切断了这些油轮的GPS定位和导航信号，使它们成为在茫茫大海上的无头苍蝇找不着北，只能在美国军舰引导下驶向美国休斯敦泊停。

被扣留油轮的国家非常丢脸，而且美国为不会轻易释放。这些国家用不着急急忙忙承认，挑明了将立即被特朗普公开羞辱，还会失去回旋余地。

船东国家当然正在暗中向美国求情，被迫捧出真金白银“孝顺”美国，将运载的燃油作为“赎罪金”送特朗普鲸吞是必须的，然后4艘空油轮会灰溜溜逃离美国。

这些油轮属于那些国家，行内人当然心知肚明。

由于素来不留情面的特朗普都闭口不公布，大家何必摊浑水招惹是非！都只能闭着眼睛装蒜。

关于美军扣押伊朗油轮这件事美国方面撒谎的可能性比较大，因为这些油轮不可能没有宗主国。当然美国并没有曝光这些油轮的真正归属国，反而一口咬定这些油轮来自于伊朗。

根据实际情况反馈，这些船只是从阿联酋出发的，悬挂的是利比亚的国旗。阿联酋这个国家日前已与以色列正式建交，正在加速向美国靠拢，而利比亚这个国家很显然和土耳其的关系比较好，但是阿联酋和土耳其的关系却很糟糕。

这次的事件很可能与阿联酋以及土耳其有关系

由此可以看出，这件事情是非常复杂的，有可能是阿联酋故意去坑害土耳其，让土耳其和美国为敌。最近以来土耳其想和阿联酋断交，前段时间由于阿联酋反对土耳其介入利比亚局势，于是阿联酋袭击了利比亚境内的土耳其防空系统，这导致土耳其和阿联酋的关系趋于恶化。

所以这件事情看上去最合理的解释就是，阿联酋的油轮悬挂了利比亚的国旗栽赃给土耳其，然后让美国去制裁土耳其。总的来说这起事件很可能是北约内部的一场内讧，但是美国却把此事栽赃给了伊朗。

如果是伊朗的油轮，伊朗不可能不承认，肯定会给予美国强烈的反击，因为伊朗完全可以利用胡塞武装去打击沙特，也可以利用胡塞武装在波斯湾地区袭击英国和美国的油轮，完全没有必要不承认自己的油轮。

美国往往无法处理盟友内部之间的矛盾，然后会栽赃给其他国家

当然这些油轮自然是会有人认领的，直接归属国的公司就应该承担这起事件的责任，现在阿联酋和美国的关系非常不错，美国应该不会刁难阿联酋。当然美国也不希望制裁土耳其，美国一直以来都无法调停自己盟友内部的矛盾，比如说法国和土耳其的关系非常糟糕，美国无计可施，于是就设法给他们两个找一个共同的敌人，那就是俄罗斯，美国希望欧洲和土耳其联合起来对抗俄罗斯。

在亚洲国家也是一样，日本和韩国的矛盾很激烈，美国照样无计可施，所以想了一个办法，共同应对北朝鲜，由此可以看出，美国现在影响力大大下降，甚至对自己的盟友影响力也在下降。

当然这源于俄罗斯非常聪明的纵横捭阖能力，俄罗斯把战争引到利比亚，直接导致欧盟和土耳其产生冲突，在某种程度上分化和瓦解了北约，让美国颜面无存。当然特朗普所提出的战略是在中东地区建设一个更强大的北约，不过这个计划看上去无法实施。

这一次美军在大西洋扣押这些油轮，没有遭到任何抵抗，船上的人直接听从美军的命令，把船只驶向了德克萨斯州的休斯顿港口，可见船上的人未必是伊朗的人。

整个事件美国有自导自演的嫌疑

对于这次事件，伊朗方面的观点是，日前美国在联合国提交的对伊朗武器禁运的提案遭到了完全的失败，美国很可能会想方设法进行报复。对此伊朗军方发出强势警告，表示美国已经触碰了底线，未来美军在全世界任何海域拦截伊朗的油轮，都会遭到伊朗军方的报复。

在一个星期前，伊朗革命卫队的大批战舰在阿曼湾拦截了一艘商船，同时还出动了特种部队和直升机进行接管，这艘商船没有做任何抵抗。经过盘查之后没有发现什么危险，伊朗革命卫队5个小时之后释放了这艘外籍商船。由此可以看出伊朗方面的能力是非常强的，完全有能力在阿曼湾对美国以及西方国家的船只进行阻击。

所以说这次美国宣布扣押伊朗的油轮，很有可能是美国自导自演的，那就是美国在伊核协议问题上遭到羞辱性的失败，然后让阿联酋搞了几艘油轮，美军扣押之后赚回点面子。由于美国总统特朗普现在面临着大选，如果在国际问题上彻底输给了伊朗，他就是一个完全的失败者，这对美国来说是一种重大的打击，所以不排除美国自导自演的可能。

如果真的是伊朗要去支援委内瑞拉，那么伊朗肯定会像上一次一样提前放出消息，然后派军舰护航，委内瑞拉的战机也会出动。伊朗和委内瑞拉之间的合作已经有了一次成功的案例，美国方面并没有开战也没有拦截，所以伊朗和委内瑞拉两国间的合作没有必要偷偷摸摸的进行。由此可以看出，这次的事件要么是美军自导自演的，要么就是阿联酋意欲挑拨土耳其和美国之间的矛盾，这才是美国方面不敢曝光所有真相的原因。

海上的货船遇到台风应该怎么办？

首先早发现早观察，图上连续标绘移动轨迹。综合考虑你的航线与台风移动轨迹对自己的影响。考虑自己的速度增减，考虑自已航向是否改变还是不变。向船公司汇报请求专家支持。申请气象导航及陸基支持。密切关注直到安全驶过为止。

海运是受台风影响最大的部门。超强台风海面风力达到16、17级，能掀起14米以上的巨浪。

如果船只不幸卷入台风中心，那真是“叫天天不应，叫地地不灵”，能否生还全靠老天保佑。哪怕80万吨级的“海上巨人”号超级油轮，在台风面前也就像一片树叶飘来荡去，更何况普通的船只。

所以海上船舶应该有万全的防台风措施：

一、避航，躲开台风中心和外围暴风区。

船长应该密切关注天气预报，不放过任何台风的消息。如果航线上有台风来临，应该根据台风走向和趋势，要求二副修正航线。如果台风范围太大，无法躲避，船舶应就近到避风港口抛锚避风。

二、如果要穿行台风区域时，要与有关部门保持联系，方便救援。

船只根据台风动态，及时调整航向航速，与台风中心保持安全距离，始终处于最大抵御风力范围以外。

三、对船上所有锁具、绑扎、救生设备加强系固，关闭舱室水密门，收回船舷上的救生设备。船员房间的可移动物品也要进行固定处理。非特殊情况，所有人员禁止离开生活区或登上甲板。

四、在大风浪中航行，主机要随时处于可用状态，保证船舶动力。船长要在驾驶台全程当值，时刻监控船只情况。值班人员手动操舵。保证信标机、无线电通讯机、卫星电话等设备随时能用。

六、要沿“可航半圆”通行。台风分为可航半圆和危险半圆。在北半球，右半圆风速大，容易把船只卷入台风中心，称为“危险半圆”。左半圆风力小，可沿边缘小心通行，称为“可航半圆”。

五、若遭遇危险，等待救援时，应主动采取措施，尝试停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）等方式脱离台风区域。

同时使用无线电设备发送救援信号，或利用物品发出国际通行求救信号，如“SOS”字样，放烟火，发出光、声信号等。

综上，船只在台风中航行是非常危险的，一定要提高警惕，安全第一！

苍龙级也撞了？洛杉矶级曾把渔船顶翻，先进的潜艇为何老撞轮船？

问题的根本在于：当前的潜望镜这个装置，已经过时了！

通常，水质极好的热带岛屿浅海地区，水下的能见度也只是十几米而已，海水严格来讲是一种混合物，里面有大量的碎屑、浮游生物或者是垃圾。

因此，潜艇在水下想要探知水面状况，除了用声纳，还有就是用潜望镜了。潜望镜是一套光学折射系统，可以在水下几米的地方探出水面，进行观察，行踪较为隐秘，在蔚蓝色的海水背景上，非常隐蔽。

但是，现在的反潜机可以紧贴水面飞行，施放声纳浮标，探知水下情况，通常来讲，潜艇还真的不敢在潜望镜深度进行巡航。

更有甚者，有些反潜装置，可以判断水下几米的光线折射变化、航迹变化来锁定潜水艇。

解决方案其实很简单，现在的光纤非常发达，直接用一个摄像头（当然比监控摄像头复杂很多），浮出水面，光线可以弯曲缠绕，也能够迅速回收，小小的摄像头可以在水下100米就可以释放出来，浮导水面观察，就算是遇到大船的螺旋桨，也只是损失一个摄像头而已，艇身还在100米的水下呢。

实际上，这种上浮装置，大小相当于一个鞋盒子，颜色是深海背景色，除非刻意靠近，按照反潜飞机的尿性，还真的看不到，以为是一块垃圾。或者可以做成一条死鱼、烂木头、海藻群的形状，迷惑性更强。

关键这货还可以用来接收基地的电磁波信号，根本就不用冒险上浮。如果用来瞄准攻击，在漂浮装置里面加上定位系统，可以计算艇身攻击位置。

遇到危险，可以立即收回光纤，总比紧急下潜强啊！

这次苍龙号潜艇上浮受到撞击，完全就是航行事故，艇长、值班员都要受到严厉处分。如果采用了软上浮观察装置，压根就不会出问题。

此次苍龙级潜艇航行中，以为这是在自家领海或者专属经济区，太过掉以轻心，认为上浮一下没什么太大问题，哪知道，日本的近海，是比较繁忙的水道，每天都有大量的货轮、油轮甚至是军舰往来，苍龙号就是撞大运了。

真不知道潜艇专家们成天在忙什么，这种简单的观察结构，义乌随便一家工厂都可以搞定。

2021年的2月8日，日本海上自卫队最先进的潜艇，也是日本海上自卫队第五代潜艇“苍龙”级的“苍龙”号潜艇，在号在高知县附近水域进行上浮时，与一艘商船发生碰撞事故。据媒体披露，苍龙号潜艇上浮时在潜望镜深度发现了商船，紧急下浮已经来不及了，不过还好，假如苍龙号潜艇上浮速度快一点，估计苍龙号潜艇就被撞沉海底了。

做为一艘先进的常规潜艇，是什么原因导致上浮时没有探测到商船巨大的螺旋桨噪音，又是什么原因导致苍龙号潜艇上浮时不能有效的探测到水面的情况？这是一个值得推敲的问题。

此次事故，造成苍龙潜艇围壳损坏，观通设备、围壳舵折断，通讯中断三个小时，最后只能依靠手机通信。这次事故，造成三名艇员受伤，而商船却没有感觉到发生撞击了，真够丢人的，也真够讽刺的。

其实，我们只要翻翻旧账就会发现，潜艇撞击事件可真不少，而且是像美国，日本这样的先进潜艇更是事故多多，仿佛是越先进越容易发生撞击事故，这是怎么回事？下面让我们看看日本潜艇的撞击事件。1988年7月23日，日本海上自队“滩潮”级潜艇通过浦贺水道前往横须贺海军基地时，与日本垂钓船“第一富士丸”发生撞击事件，导致垂钓船上30人死亡17人受伤。2006年11月21日，日本海自“朝潮”号潜艇在上浮时与一的巴拿马籍货轮相撞，造成潜水艇立舵变形，而货轮据说“没感觉”。2009年日本海自潜艇就发生两起撞击事故，只不过是不是很严重。自从日本海上自卫队拥有潜艇至今，光是潜艇撞击事件就发生了十数起，这还不算损失不大的，不了了之的。

我们在来看看美国的潜艇海上肇事吧，美国潜艇都是核潜艇，也是先进潜艇的代名词，美国的核潜艇撞击事件也是高大上，例如，1966年1月，美国“鹦鹉螺”号核潜艇在演习中与美国的“埃塞克斯”号航母相撞，潜艇围壳被撞烂；

2009年3月20日，美国“哈特福德”号核潜艇与美国“新奥尔良”号两栖登陆舰在霍尔木兹海峡相撞；

2007年1月9日，美国“纽波特纽斯”号核潜艇把日本 “最上川”号超级油轮给撞了。

美国核潜艇除了撞击航母、两栖攻击舰、超级油轮，它们也撞击补给舰、大型集装箱船等。撞击民用船舶也是美国核潜艇撞击事件的重头戏。2001年2月9日中午，日本爱媛县宇和岛水产高中的"爱媛号"实习拖网渔在距夏威夷瓦胡岛约１６公里海面上，突然被美国核潜艇快速上浮时撞击沉没。船上35名乘员中12人受伤9人失踪。肇事者美国的"格林维尔"号核潜艇。2017年，2019年美国核潜艇也发生了撞击渔船的事件。美国潜艇撞击事件是全球最多的。

除了美国，英国，俄罗斯也多次发生潜艇撞击事件。那么，如此先进的潜艇怎么总是频发撞击事件呢？

根据美国方面在潜艇出现撞击事件后的解释：潜艇在浮出水面前，被动声呐是最佳的探测传感器。只所以不使用主动声呐探测，不光是因为主动声呐会暴露潜艇位置，对于一艘要上浮的潜艇，是否暴露位置显得不重要了。主要是主动声呐探测时，潜艇与海面之间有一个温度较高的水层，主动声纳发出的声波不易反射回来，也就是说，海水温度变化会影响主动声呐探测效果。

英国在日本潜艇撞击事件后也解释说，复杂的水面环境让被动声呐会受到很大影响，可能会导致声呐盲区或者失效。这一点从美国核潜艇内部众多声呐探测显示屏也可以看出来。每一个声波信号都会在显示屏上形成一绿色的线，众多的声音信号特征对于声呐系统的真正水平是一个考验，对于声呐兵的水平也是一个考验。由此可见，只凭借先进的声纳系统并无法保证潜艇在上浮过程中的安全。

不过，潜艇被动声呐探测守株待兔的舰船是无法探测到的，但对于声波信号强烈的货轮是不难的，由此可见，日本潜艇的撞击事件要么是艇员不认真，盲目上浮，要么是日本潜艇所谓的先进性并不像日本吹嘘的那么好。

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）

到此，以上就是小编对于中国货轮被欧洲监视的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国货轮被欧洲监视的3点解答对大家有用。