ps5能带上飞机吗？：小飞机撞汽车致5死

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小飞机撞汽车致5死的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小飞机撞汽车致5死的解答，让我们一起看看吧。

ps5能带上飞机吗？

PS5可以携带上飞机，但需符合航空公司的行李规定。PS5主机尺寸较大，可能超过部分航空公司的手提行李尺寸限制，因此需提前咨询航空公司规定并进行确认。另外，PS5主机需另行包装和保护，以防止在行李托运过程中受到损坏。在飞机上使用PS5需遵守航空公司的电子设备使用规定，一般在飞行模式下使用。总之，在携带PS5上飞机前，需要提前了解和遵守相关规定，以确保安全顺利携带。

切尔诺贝利死了多少飞行员？

在切尔诺贝利核事故处理中，直接死亡的直升机飞行员一共有四位，分别是：
尼古拉·亚历山德罗维奇·汉茹克；
列昂尼德·伊万诺维奇·赫里斯季奇；
弗拉基米尔·康斯坦丁诺维奇·沃罗比约夫；
奥列克桑德尔·叶夫赫诺维奇·云金德。

核电站爆炸后，苏军出动500余次直升机用来收集空气样本中的辐射剂量。在此后的救援计划中，直升机也是最直接的投放工具。在1986年4月27日至5月6日，直升机向四号反应堆投放了5千多吨硼砂材料，才停止了核反应堆的链式反应。这也将放射性物质剂量从12000k贝克勒尔降至100k贝克勒尔。直升机在频繁出动的过程中，飞行员操作失误几率也增大。汉茹克机组驾驶的直升机旋翼就碰到了一根建筑物缆线，导致直升机坠毁。

英雄的机组，向死而生。

此外，还有一名飞行员因英雄表现获得了苏联英雄称号。卡莫夫设计局的试飞员米科拉·米科拉约维奇·梅利尼克在1986年5月20日至9月9日的抢险事故中，飞行多达46个架次，其中最关键的壮举是6月19，他驾驶卡莫夫直升机吊装一根长18米的巨型探针放入反应堆堆芯。

当局为了彻底解决切尔诺贝利核电站核反应堆事故影响，在2016年11月29日完成了新石棺的搭建。整个石棺高105米，长150米，宽257米。

惊动世界的爆炸

1986年4月26日凌晨1时23分47秒，位于乌克兰普里皮亚季附近的切尔诺贝利核电站四号反应堆突然发生爆炸，连续的爆炸瞬间引发大火，并释放出大量辐射物直达大气层，人类历史上最惨痛的核事故拉开了序幕。

接到消息后的苏联高层紧急召开会议商讨救灾方案，然而事实证明这个会没有任何用处，他们根本不知道核电站里的具体情况，怎么拿出方案？于是26日全天苏联军方都在试图了解情况。下午四点，方案终于出炉，首先他们得把大火灭掉，传统消防车灭火显然已经不可能，只能出动直升机。

4月27日清晨，化学兵司令皮卡洛夫将军率核防护部队2600人来到事故现场，一直到5月6日间，他们用直升飞机向四号反应堆空投了2千吨由硼砂、石灰石、铁砂、黏土和铅组成的灭火材料，终于将大火熄灭。

逆行的清盘人

如今人们讨论这次灾难时总是伴随苏联政府的迟钝无能乃至恶意遮掩，那只红色巨熊死掉好多年，大抵也不在乎墓碑上多几口唾沫。只是吐槽机觉得看到愚蠢的同时最好也看得见牺牲，比如那超过50万的切尔诺贝利清盘人。

这些清盘人包括警察、消防员、军人、工程师、工人、医务人员，乃至官员，在生死一线的时刻他们逆着人群冲进巨量的辐射中，驱使他们的不是暴政，是职业荣誉和自我牺牲。抱怨总是很容易，做事总是很难。

最终在事故阶段性处理完成后，有526250名清盘人和至少48万平民曾经暴露于过量辐射，他们的癌症发病率是正常人的四倍。1994年乌克兰方面统计，仅事故发生当年就有2.5万清盘人死亡，至今间接死亡人数已无法统计。

零散的飞行员死亡数据

目前能确定在切尔诺贝利殉职的飞行员数量只有4个，他们分别是汉茹克、沃罗比约夫、云金德和·赫里斯季奇。不用觉得惊讶，事实上核事故的邪恶在于直接死亡的人数不会比普通爆炸多，但后续绵延无休的间接死亡才令人畏惧。即使到2005年世卫组织反复核实，切尔诺贝利的直接死者也不过47人，但间接死亡可能超过4万。

殉职的四名飞行员是在1986年10月2日运输硼砂罐的过程中螺旋桨打在了一根吊车的钢索上，直升机坠毁在反应堆里，全体机组人员殉职，除此之外再没有直接死于这次灾难的飞行员。

至于飞行员的间接死亡数据，目前还没有准确统计，吐槽机只能给出一个很含糊的估值，不多于1000人。事实上这个估计是耍无赖，我的依据是事故处理中飞行员的进场数量。

大致上飞行员在切尔诺贝利的工作分为两个阶段，第一阶段就是投送灭火沙，当时有600名飞行员连续工作。第二阶段是石棺建设阶段，他们主要负责吊装大型材料和运走杂物，进场飞行员约200人。再加上平时零散的空中观察，其总人数不会超过1000人，而且两个阶段应该有飞行员都参与了。

在间接死亡的飞行员中，最著名的应该是格里申科·德米亚诺维奇，他是苏联的功勋试飞员，测试过大量直升飞机模型机，飞行时间超过5千小时。在事故发生后，因为地面吊装钢索长度不够，他驾驶飞机进入了三倍于辐射警戒线的低空。

最终他完成了材料吊装工作，也在15倍辐射剂量下罹患白血病，为了挽救他的生命，苏联破例送他去美国就医，但无济于事。1990年7月3日，德米亚诺维奇病逝于西雅图，为了表示对英雄的敬重，美国追授他孤鹰（ Lone Hawk）勋章。

最后说些电视剧不会讲的故事吧，事实上事故爆发后美国也派出过专家帮助苏联，他们帮助苏联调高了人体对辐射的耐受值。英法两国则联手制造了很长时间的卫星云图，证明风可以朝反方向吹，核爆炸对他们没有任何影响......

我是水煮汗青，我来回答。

切尔诺贝利是苏联时期位于乌克兰普里皮亚季附近的一座核电站，1986年4月26日，该核电站的第四号反应堆发生爆炸，继而引起人类历史上最严重的核灾难。

切尔诺贝利事故中死了多少飞行员？

关于这个问题，由于苏联官方没有公布，所以我们没办法得到一个准确的数字。

核电站事故发生后的第三天，为了能够控制住反应堆上空的火势，当局派了80架直升机升到200公尺的高空，向反应堆里投入硼和沙子，每次投放的重量为80公斤。

随后又继续增派直升机，第一次增派是110架，第二次增派为300架。当时投沙子的难度很高，虽然直升机升到了200公尺高，但是高空的辐射量依然高得吓人，飞机上用来测量辐射值的仪器全部爆表！飞行员投掷的动作必须要快，因为在上空多停留一秒，身体就要吸收多一秒的辐射。

尽管这些年轻的飞行员都非常熟练地在上空作业，但还是被辐射伤害到了。经过几次投掷后他们会停下来休息，然后洗澡吃饭。饭后没多久，很多人就出现呕吐现象，随后被送往附近医院进行治疗。当时有些受辐射严重的飞行员很快就死亡，一些相对没那么严重的也因此受到很大伤害，辐射引起的各种症状令他们痛不欲生。

从现在可以查询到的资料来看，当时参与切尔诺贝利高空投掷的飞行员大概就是这么个情况。但是我们不能从飞机数量来确定飞行员，因为一批飞行员倒下了，肯定又会有一批新的顶上去，整个过程到底有多少飞行员参与执行这项任务，苏联官方没有公布。

我的观点

关于切尔诺贝利核事故，后来有拍成电视剧，在该剧开头也交代了，由于缺乏真相，所以用编造的故事来自我满足。

在整个切尔诺贝利事故中，从核电站的管理层到地方政府，都在不断地隐瞒，最终导致事故变得越来越严重。在一部切尔诺贝的纪录片中提到，核电站发生严重泄露的时候，苏联高层收到的汇报只是一场小火灾，最后还是瑞典检测到自己领土上空有放射性云层，才给苏联打电话，询问是不是核电站出了问题？

切尔诺贝利事故中，那些参与投掷的飞行员，他们并不知道当时的辐射量有多高。后来有记者采访过被辐射伤害的飞行员，问他们后悔不？得到的答案是：“我们是军人，我们不上，难道让人民上吗？”

结束语

切尔诺贝利是人类历史上最严重的核事故，当时全世界对于这种规模的事故都缺乏紧急应对措施。如今我们观看纪录片的时候，觉得当时要是有无人机，就不需要牺牲飞行员。我觉得，这样的灾难最好永远不要再发生，不管科学技术多发达，核泄露引起的后续影响都是非常大的！对此大家怎么看？欢迎在下方评论留言。

根据统计，切尔诺贝利核事故造成6-8万人死亡，13.4万人遭受辐射病影响，11.5万人因此疏散，经济损失超过2000亿美元，然而切尔诺贝利核事故，并不是史上最恐怖的核事故，美国时代杂志曾评选十大核事故，切尔诺贝利核事故仅排名第3。

飞机上5号电池能不能带？

飞机上的规定是这样的

锂电电池不能随行李托运，只能随身携带，民航规定，乘客可以随身携带2块以下的锂电电池，需要放置到专用的塑胶带中，（以上是航空规定，但是对于锂电电池，飞机安检查的不是特别严，但是5块电池好像有点多）

飞机飞行期间不允许开启手机，包括有飞行模式的手机。

东航坠机事故家属可获哪些赔偿？如何理赔？

我认为，一人最少能得到200万左右的赔偿。

东航坠机事故如何理赔，这个没必要去考虑，因为，这种事故会用一把尺子对所有遇难者进行赔偿的。

家属可获赔偿为死亡者的补偿金，安葬费，被扶养人生活补助费，行礼补偿费，亲人来往交通食宿费等项目。

赔付标准国家规定死亡赔偿40万元，行礼为300元一公斤，住来费用具实赔偿，误工费按事发地上年平均工资支付。

不过，从以往赔偿标准看，这次赔尝一个人应该在200万元左右，因为死亡赔偿40万这个标准是十五年前的标准。己经不适应今天的经济发展了。

而上次飞机事故，即2002年大连发生的飞机事故，平均每人赔付了78万元。

最近的马航737事故赔了15O万元，因此，这次预计每人赔偿在200万元左右。

不过，无论赔多少钱，都抚不平遇难者家属和亲人们伤痛的心，这里，我向遇难者表示沉痛哀悼，对遇难者家属和亲人表现万分同情，希望他们化悲痛为力量，好好工作和生活，死者不能复生，活着的幸福过日子，告慰遇难亲人的在天之灵！

东航的空难已经确定无生命迹象，因此，遇难旅客赔偿标准如何计算，也是众多网友关心的一件大事。

关于空难的赔偿，蜡烛觉得可以参照一些飞机坠毁事故遇难旅客赔偿的标准。

事故家属的赔付，依据中国民用航空总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。同时，考虑到当年全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额上调；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿。

那么，东航空难遇难旅客赔偿标准到底应该是多少比较合适呢？如果按照前面所说的标准来说，蜡烛觉得东航空难遇难旅客赔偿应该不低于176万元吧。

出现这样的事故，每个人都不愿意看到，至于如何理赔，相信承保的保险公司会主动联系遇难乘客的家属，积极地进行赔付工作的！

武装无人机“彩虹5”是什么水平的飞机？

迷彩虎军事为您回答。说起我国新一代彩虹5无人机的话，那可是不得了了。作为我国自主研发的新一代无人机，已经足以媲美名扬全球的美国捕食者无人机，更是把俄罗斯等一干欧洲航空大国都远远抛在了身后。

彩虹5无人机，是当前中国最大的武装无人机，比起前几代，在动力、载重、航时以及航程距离等多个方面均具有重大突破，可靠性和安全性大幅度提升。其翼展长达21米，最大起飞重量为3.3吨，能携带多种高精度雷达和电光探测设备。多达七个外挂点，可自由挂载总重达1吨的各类精确炸弹或导弹，具有很强的灵活性。倘若真有战事发生，地面上的操作人员，只需要把鼠标轻轻一点，就可以对2000公里范围内的地面或者海上目标进行打击。

得益于彩虹5的大空间优势，可以在里面装上更大的探测雷达。由于在反恐战争中，恐怖分子经常利用汽车实施机动，这时候，假如没有足够的追踪能力，没有可靠的低速滞空能力，没有超长的滞空时间，在完成某些特殊任务时就会面临很大麻烦，也很难实现对恐怖分子的锁定、拦截与打击。必要时，彩虹5可以携带通讯指挥设备，在执行任务时，指挥我方单位进行作战。

而且，彩虹5还可以改装成小型的预警机，执行监视、搜索、电子对抗以及战场指挥等多种任务，而且价格非常实惠，也便于维护保养。对于一些经济能力比较弱的国家来说，简直是不二神器。作为当前世界上功能最广泛的无人机之一，彩虹5优异的性能，将满足当前复杂战场形态下的多种需求，既能战斗又能辅助。

谢邀，彩虹五，准确定位应该属于世界顶尖到第一之间。美帝很多尖端技术并不是容易超过的，就像潜艇一样发展到一定程度大小就有个技术枷锁，并不是你想造多大就多大，直径11以上的全世界有几个（具体请参照094上面像盖子一样的东西），美俄，好像还有个英（不太记得），我想这也是094之后这么久才搞096的原因，095我都怀疑是过渡。

首先戒骄，国产很多军事技术要说超过也是有的，但就像一百个点你有一点超过也是超过，五十点超过也是超过。要想全面发展超过需要默默耕耘。

再次，我们也应该骄傲，毕竟并不是谁都能玩的转，总得来说，彩虹五可以在尖端高科站得住脚。

彩虹-5是2015年研制成功的，见之2016年珠海航展，据说已成功出口到埃及？彩虹大获成功，打造了中东实战传奇，彩虹-5将中国精彩继续，因称无人机中的“飞豹”。

且从沙特“彩虹”说一说。本身要买美国货，可是美国不知怎么了，直说“No”，察打一体的不外销，现在眼瞅着“彩虹”在中东卖疯了，2017年转身将“复仇者”无人机一售印度，正式要挺进察打一体无人机市场，这期间沙特弄去一条彩虹-4的生产线，此前2014购买了翼龙-1，一用之也门，用得很好，2016英国人说发现“翼龙”被击落，结果一查丢了丑，原来却是意大利的“隼”，这事闹得不太好，说话要有根据，总不能捕风捉影哟。不经历风雨怎么见彩虹？英国人的话不打紧，也算替彩虹做了一回活广告，大销特销，都卖疯了呢。

这就是彩虹-5。这性能，这价格，舍此无求，已经足够，不用高大上，用得起，用得好，挑不出毛病，因而才大受欢迎，从彩虹-3开始，没有几年，现在正到了彩虹-5，能满足各国军事需求，买者随意，少可以要几架彩虹-5，多可以开设一条生产线。用于小规模冲突，要比出动空军战机的效费高得多，而且不具风险，以前没有总被人卡着，现在中国正好填补这一市场真空，中国彩虹正然一大选择，抢着要，排着队来要，用后都说好，成为天边一道最亮丽的彩虹。

人说不比MQ-9。美国货当然高大尚，瞧瞧这一近5吨的大个子，升限、速度要比彩虹好，然而卖价也不低呀，法国买的，15亿美元16架，我的乖，这是“友好”的价格吧？货比货要扔，人比人气死人，要问问，它的性能能比彩虹-5高出多少？1%有没有？一架接近一个亿，确实怪敢要的哟。所以不能比，一比要气死个人。

寻机“复仇者”。内销一败RQ-180，二败“黄貂鱼”，纠结得很，看中了印度，90架70个亿，这是要敲骨剔髓呀，哪来这么贵，不带这样玩吧？真想要，中国也是选择呀，只要印度放下面子，放下面子才有里子，沤气不值得。

到此，以上就是小编对于小飞机撞汽车致5死的问题就介绍到这了，希望介绍关于小飞机撞汽车致5死的5点解答对大家有用。