[小飞机撞汽车致5死]为什么汽车不能飞？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小飞机撞汽车致5死的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小飞机撞汽车致5死的解答，让我们一起看看吧。

为什么汽车不能飞？

汽车是要在陆地行驶的，所以现代汽车的设计原则就是增大空气下压力，所以好的汽车速度快了后都有一种下沉感觉以增加抓地力，一些差的汽车在高速上开快了有飘的感觉，还一个飞机所用的钢材零件那要求是相当高的，飞机最危险的地方就是降落那一瞬间，要把汽车飞起来理论上可以，但那不实际啊，一个现有结构要全部推翻造价太高了，还一个对驾驶员要求也提高了无数倍，不符合广大人民群众的需求，没有市场价值的物品弄出来也没用

放在以前，小智可能会长篇大论的说原因，但是现在汽车也是可以飞的！

早在2010年的时候美国Terrafugia公司就设计出了一款“能飞的汽车”，被称之为Transition，可以让你感受到上天入地，无所不能的感觉！

在当时，这款陆空两用型汽车就被获准投产，在当时也是通过了飞行测试，美国航空主管部门也是为Transition开启了绿灯，允许进行商业生产。

这样一来，遇到上下班高峰期，再也不用担心堵上十几个小时了！据悉，这款“能飞的汽车”

在当时售价为19.4万美元。，有70人交付了1万定金，预定了这款车的一个名额。

再说近期关于“能飞的汽车”资讯！

PAL-V Liberty，这或许是你能够买到的世界上第一辆“飞车”已经是被曝光出来，而且准备在2018年日内瓦车展上亮相。

这款“飞车”可以在5到10分钟内从汽车形态转换到旋翼，但是就目前来说，买家只能是在欧洲使用休闲驾驶执照或私人驾驶执照驾驶它，并驾驶执照驾驶它上路。

采用了马自达一直在研究的转子发动机，最高时速为100英里/小时。相信大家更多的是关于续航能力，据设计师说，PAL-V Liberty行驶里程为31英里/加仑，行驶里程817英里。

当PAL-V Liberty在空中飞行的时候，则是由197bhp的飞行引擎提供动力，最高速度可达到112英里/小时，射程大约是310英里的，能够飞跃的最高海拔为3500米。

不过，如果你想要汽车进入飞行状态，需要一个90-200x200米的无障碍起飞空间，这一点和现在的飞机是差不多的，但是非常不方面，总不能每次起飞都是跑到机场对吧。

而且就安全性而言，还是很需要后期的一个实验，总而言之，现在的汽车也是能够飞天的！

问题中提到飞机和汽车都是金属结构，都也是烧油的，既然飞机可以飞起来，而汽车却不可以，说明飞机和汽车之间还是有很大不同的。

我们就来说说飞机是靠什么飞起来的。每个飞机都有一对很大的机翼，这就是其中的飞行奥秘，但是这对机翼又不像是鸟儿的翅膀可以来回煽动，怎么就可以飞起来了呢？这就涉及到物理中的空气动力学原理了。

我们中学的时候都学过这样一个概念叫“压强差”。飞机机翼的上下表面是不一样的，上表面是圆弧形，下表面是一个平面。当机翼在空气中高速滑行的时候，气流流过上表面的路程比下表面要长。在同样的时间内，上表面的气流速度要大于下表面，而流速快的区域的压强要低很多，形成一个向上的压强差，从而产生了一个向上的升力，这样飞机就可以在高速滑行中就慢慢可以飞起来了。

漫威小事死吞星，大事死永恒，翻天死法庭怎么来的？

有一句话很出名：小事死吞星，大事死永恒。

吞星是指行星吞噬者。假如他出场也就意味着宇宙有事情发生。但是，每次他出场画风都是被人揍的很惨，不是重伤就是领盒饭。因此被粉丝们认为是五大神里面最菜的那个神，正因为太菜所以他的出镜次数才会很多。如果一开始就出现很厉害的神，那么反派们就直接被秒了，全剧终。

生命法庭

作为整个宇宙的掌管者，生命法庭的实力简直无法想象。但是秒过生命法庭的人有：灭霸、超越神族、混沌之王与秩序之主（联手）、未来灭霸。作为宇宙的掌管者一直被人秒这是什么节奏，作者在体现反派的强大的同时，还让生命法庭不断死亡来承托反派们的强大。一次又一次的暴毙也体现了生命法庭没什么作用，只是承托反派的配角。

其实这主要是漫威粉丝对“行星吞噬者、永恒、生命法庭”的一个玩笑话，作为宇宙神明却没有神明的样子，反而经常被强制下线，以配合剧情发展的需要。

这直接导致了漫威漫画里各种牵扯到神明的剧情发展的时候，在必要的情况下，这三位就得出来亮亮相了，一般来说小事件让行星吞噬者来领盒饭，发生比较严重大事件的情况下，永恒或者生命法庭就应该出来表示表示了，本来以行星吞噬者、永恒、生命法庭这三位的实力，“死亡”的概念根本就不可能存在的。

但在一切以剧情为主的情况下，这些原本不应该死亡的宇宙神明也得屈服于“剧情需要”。

行星吞噬者是来自上一个宇宙的幸存者，因为吸收了上一个宇宙永恒的部分力量，直接导致了他成为这个宇宙的神明，而永恒就是这个宇宙的“本体”，也可以说这个宇宙就是它，只要宇宙不灭，它就不可能死亡，生命法庭更是这个宇宙的管理者，拥有颠覆这个宇宙的实力，按道理来说这些神明是不可能“死亡”，也不存在死亡的“意义”，但在剧情需要的情况下，这些不可能也逐渐成为了“现实”。

领盒饭的常客行星吞噬者

“小事死吞星”这句话倒是蛮合适它的，这并不是说行星吞噬者实力不济，这是与永恒、生命法庭相比较的情况下，行星吞噬者的事情确实影响范围不是太大，并且在领盒饭的路上行星吞噬者可是要熟练许多，相比永恒与生命法庭来说，行星吞噬者更具有被强行下线的潜力，他也是五大创世神中最接地气的一位，自从行星吞噬者上线以来，这个角色尤其得到编剧的“偏爱”。

在大大小小事件里，行星吞噬者领盒饭的次数可以说不计其数，相比永恒与生命法庭，这些的确算得上是“小事”，行星吞噬者如此频繁的下线操作，还替他赢得了一个“漫威战力计算器”的美名，漫威每一个需要表现自己，或者说想要证明自己实力的超级英雄，只要找行星吞噬者就对了。

在一定程度上来说，行星吞噬者这位大神可是撑起来了漫威剧情的“半边天”。

其实对漫威漫画较为熟悉的朋友应该会知道，行星吞噬者作为漫威五大创世神之一，它的出现频次要远远高于其他四位，对比无限、湮灭这两位神秘的神明，行星吞噬者算得上比较亲近了，只要漫威各种大事件发生，那必有行星吞噬者的身影，如果领盒饭可以论资格，那行星吞噬者绝对是当仁不让的第一名，没有任何一个神明可以撼动它的宝座。

为什么这么说？

因为行星吞噬者还有一句至理名言——

死亡如风，常伴我身——行星吞噬者

不信？我们接下来看一看非常典型的领盒饭记录：

• 经典漫威大事件《无限手套》中，行星吞噬者被夺得无限手套的星云变成了雕像，无限大事件发生的故事比较多，在前期灭霸得到无限手套的时候，行星吞噬者就灭霸如同破布一样的给打得没有还手之力。
• 经典大事件《灭霸：无限终结》里面，行星吞噬者被歼灭者吞噬了全部能量，变成了一具只有皮包骨的干瘪吞叔。
• 在《老年灭霸》这部漫画里面，行星吞噬者与灭霸站在对立面，但结果非常意外的是，行星吞噬者居然被灭霸一招秒了（捂眼），吞叔巨大的机械头颅变成了灭霸的王座，呃……
• 在《秘密战争》里面，行星吞噬者被毁灭博士变成了一个看大门的机甲战士，用创世神作为保镖侍卫，不得不说毁灭博士真的是大手笔。
• 在《灭霸无疆》里面，行星吞噬者变成了可以毁灭主宇宙的“吞噬者引擎”。
• 在《漫威丧尸》里面，行星吞噬者降临丧尸宇宙之后，居然被这个宇宙中的丧尸超级英雄给灭了？

以至于只要漫威漫画里有名有姓的超级英雄想要给自己提升一下名气，这怼行星吞噬者是必不可少的操作之一，没有与行星吞噬者战斗过的，你都不好意思说你是漫画主角。

行星吞噬者：我太难了…………。

永恒大神——生命法庭

与行星吞噬者相比，永恒下线的次数相对较少，在《无限手套》大事件里面与灭霸互怼成功下线，不过这一次下线的不止永恒大神，五大创世神都成功的一起领盒饭了，也难得一见聚一次，被灭霸一起给收拾了，在《宇宙之心》里面同样也是如此，永恒又再一次载在灭霸手里。

无限手套与宇宙之心算得上漫威有史以来漫画剧情最重要的一部分了，这两次大事件永恒都成功的下线了，不过与行星吞噬者相比，这实在是好太多了，据不完全统计，永恒下线的次数甚至还不及生命法庭多，在漫威可以颠覆宇宙的大事件中，生命法庭前前后后领盒饭的次数不下于五次。

比较典型的就是老生命法庭败于原始超越者，亚当术士生命法庭被混沌、秩序给送了盒饭，最尴尬的是，永恒与生命法庭同时多次被灭霸这个开挂达人多次送了盒饭。

综上所述：通过这些漫画剧情，这种说法也是合情合理的，在绝对的剧情需要情况下，这种站在漫威宇宙顶级的神明，也是可以被消灭的，特别是行星吞噬者，他完全就是剧情发展的暗线，有这种说法也不足为怪了。

文：影视闲谈

图：均来自网络

美国东京大轰炸死了多少飞行员？

在1944年美国研制出了先进的b-29轰炸机，这种飞机最大飞行高度1万米，最大飞行速度560公里每小时，载弹量9000公斤以上；这种飞机日本方面根本就没有办法拦截，所以美军损失的飞行员数量很少。

美军启动了东京大轰炸，给日本造成了不可估量的损失

最初的时候美军的68架b-29战机从中国成都起飞，目的地是日本九州，以摧毁日本的钢铁工业；后来美军占领了硫磺岛和马里亚纳群岛；再后来就是从这些群岛上起飞，因为这些群岛距离日本本土比较近。

1944年李梅将军被调到了太平洋战区，经过仔细研究，他了解到日本工业制造的产业分配，发现日本的房屋大多都是木质结构，一旦燃烧就会大面积着火，所以李梅将军制定了一项火攻计划。

在1945年3月9号，300多架b-29轰炸机向东京投射了2000吨燃烧弹，结果东京中心地带41平方公里，有27万栋房屋被夷为平地。当时日本的房屋大面积燃烧，有9万人被炸死或烧死，另有10万人被严重烧伤。还有很多人居然是因为氧气被燃烧耗尽窒息而死。

到了5月9号，300多架美军的b-29轰炸机轰炸了日本的居民区，投放了2000多吨燃烧弹，致使大火连续烧了4天4夜，再次导致数万人失去了生命。

在5月26号，美军又向东京地区投射了4000吨燃烧弹，到这个时候，东京看上去已经没有完整的建筑了，一片死气沉沉的样子，于是美国人判定东京已经没有继续轰炸的价值了。

这一系列的轰炸使得日本东京1/4被夷为平地，原来63%是商业区，18%是工业区，结果22个工业目标全部被摧毁，267,000多栋建筑被烧毁，83,793人被烧死，10万人被烧伤。当然美国一直以来总想捣毁的是东京的武器工厂，这次东京武器工厂终于遭到了彻底摧毁。

那么美国为什么要使用这种方式呢？主要缘于日本的工业很特别。当时日本并没有什么大型的工厂，大多是采用一些作坊式的配合型生产，现在看来应该是日本政府故意把大型的工厂给分散开来，防止美国一次性摧毁，而美国知道以后便采取了无差别杀伤，结果造成大量的平民伤亡。

日本当时已经失去制空权，无法拦截万米高空上的飞机

由于当时日本早就失去了制空权，所以根本就没有能力拦截美国的飞机。再说美国使用的是b-29轰炸机，这种飞机飞行高度在1万米以上，那时日本还没有飞机能够飞到这个高度，而使用地面防空火力根本不能对美国的高空飞机形成威胁。

但是在轰炸过程中出现了一些意外，比如说有一些飞机在返回途中会出现没油的情况，所以这些飞机不一定完全能够安全返航。

在最初的时候，这些飞机是从我国起飞的，有一次这些飞机降落在我国和日本犬牙交错的地区，另有有一些甚至降落到日本占领的地区。当时有一名飞行员坠崖牺牲，还有一些机组人员被俘。

这次轰炸出现了一些意外伤亡，但不应该算作是战争伤亡

在一次执行任务的时候，有15架飞机在中国境内迫降，造成3人死亡，8人被俘。被俘的8名飞行员被日本方面指控为杀害无辜百姓罪，三人被当场处决。另有4人在1945年日本战败获救，还有一人病死。

当然大多数迫降在我国的美国飞机上的飞行员都成功获救了。在这次任务执行过程中，有64名飞行员获救，而救他们的大多是中国的老百姓。

当然这种意外的情况不能算是作战损失，所以东京大轰炸并没有损失美国多少飞行员。至于中间出了多少意外事故，美国是不会公布的，或者很少有报道。

当时的问题主要就是飞机的载油量和载弹量，如果起飞距离过远，那么油量可能不足，载弹量就会减少。这个比例要控制的很好才可以，如果控制不好就可能会出现意外。

虽然当时日本失去了防空能力，但是美国方面还是非常的谨慎，大多数是在夜间进行轰炸，目的是减少地面防空火力的拦截。

其实日本本土的防空火力很差，当时日本就已经被美国切断了海上航线，所有的钢铁都拿来制造军舰了，甚至连自行车以及门框都拆了。

有的日本民众甚至把家里的锅拿出来，毕竟当时日本缺少钢铁太严重，而美国就是看到日本这个弱点，以至于东京大轰炸刚开始就轰炸了日本的钢铁厂。

日本一个被封锁的岛国是经不起资源消耗的，所以这种摧毁经济式的轰炸，起到的效果并不比两颗原子弹差。

谢989…邀：

东京大轰炸！

主要指美军陆军航空队在1945年3月10日、5月9日、5月25日对日本东京的三次燃烧弹轰炸。被称为“李梅火攻”。

为了在战略上摧毁日本抵抗意志，在战术上彻底摧毁东京的木屋建筑和星罗密布的零散军工作坊，美军第21轰炸机部队司令柯蒂斯·李梅少将决定用凝固汽油弹火烧东京。

3月10日夜间，334架B一29对东京实行轮番地毯式轰炸，投下2000余吨凝固汽油弹，摧毁41平方公里市区26．7万幢房屋，炸死烧死83793人(实际死亡可能超过9万人)。

这次轰炸的毁伤效果，不亚于后来对美军广岛、长崎的原子弹轰炸。

5月9日夜间，300多架B一29轰炸机再次光临东京，将燃烧弹炸弹扔在居民密集区，将56平方公里面积地面建筑彻底烧光。

5月26日，500多架B一29再来一次“扫尾”，向东京北部、西部残留居民区投下4000吨燃烧弹。烧光所有建筑物，从此东京成了“死城”，已失去继续轰炸的价值。

东京大轰炸，美军共有9架B-29轰炸机被击落（机组人员伤亡人数不详），5架受重伤并在海面迫降（机务人员被美海军救回），42架受轻伤返回了关岛基地。

如果说用原子弹轰炸日本的始作俑者是杜鲁门总统。

则“火烧东京”乃至“火烧日本”的罪魁祸首就是李梅将军。

“李梅火攻”不仅摧毁了东京，还重创了日本除了广岛、长崎、小仓、新泻（美军留给原子弹轰炸并检验效果）其它98个城市，B一29飞过之处，到处是熊熊烈火和烧焦的尸体，日本变成了悲惨恐怖的人间炼狱。

匪夷所思的是；1962年，日本政府居然授予李梅象征日本最高荣誉的“勋一等旭日大绶章”，表彰他为促进美日和平所做出的贡献。

不知道日本内阁那些人脑袋里在想什么？至少，日本裕仁天皇看不过去了，他没有出席受勋仪式并给李梅受勋。而李梅也窝火，他没有佩戴这枚勋章发表获奖感言并出席新闻发布会。

五号电池能带上飞机或者托运么？

　可以随身带上飞机，不能托运。

　中国国航国际航班可以携带5号或者7号干电池，可以随身携带，没有数量规定。根据 国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》和在中国民用航空局《中国民用航空危险品运输管理规定》，对旅客携带锂电池乘机有以下规定：

1、不允许旅客在托运行李中夹带锂电池

2、旅客可以携带为个人自用的内含锂或者锂离子电池芯或者电池的消费用电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等），对备用电池必须每个做好保护以防短路，并且仅能手提行李中携带，此外，每一备用电池不得超过以下数量：

（1）对于锂金属或锂合金电池，锂含量不超过2克

（2）对于锂离子电池，其等质总锂含量不超过8克。

3、旅客可以携带等质总锂含量在8克以上而不超过25克的锂离子电池，如果每单个做好保护而能防止短路，可在手提行李中携带，备用电池每人限带2个4、对其他类型的备用干电池，比如镍氢电池等做好防短路措施可以随身携带

5号电池可以带上飞机，但是只能作为随身行李携带，不得作为托运行李。旅舍拒客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置 (照相机、手机、手提电脑、便携式摄像 机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。

在飞机上你遇到过哪些尴尬的事？

有一次坐飞机从吉隆坡飞墨尔本，旁边坐了个来看女儿的北京阿姨，她左边是个大二留学男孩。我半睡半醒间看到空姐手拿一个颈枕伸过来，阿姨就顺手戴到脖子上。过了大概有好几个小时，飞机都快落地了，小留学生突然弱弱的跟阿姨说：这个是我的颈枕......阿姨一脸不明真相的说：啊......我以为是空姐免费发的......所以就是小男生不小心把颈枕掉到地上不知道，空姐捡起来以后，阿姨自然戴上，男孩内心煎熬太害羞不敢说这是他自己的，在内心鼓了几个小时的勇气才要了回来.

第一次坐飞机，北京飞埃及，当时不知道飞机上能带什么，不能带什么，所以早晨从家里出来就没有吃东西，飞机是第二天凌晨的，下午在机场吃了一点，也没有吃饱，上飞机只想着什么时候发饭，当时想着飞机在北京应该有会中文的，或者中国空乘人员，放饭的时候没有一个中国人，问我要牛排还是鸡肉也没有听懂，还是前边一个教授帮我翻译的，我告诉他可不可以问要两份，人家空乘不愿意，我的入境单也是教授帮忙填的，当时很尴尬，因为看不懂。

我想每个 头一次坐飞机的人或多或少都会遇到一些尴尬事情。

我呢事先还做了功课，了解了一下坐飞机的注意事项，这事儿咱不能露怯啊是不是，万一被看出来第一次坐飞机啥也不懂，跟宝强一样多丢脸啊（虚荣心此时占据了上风）。

我呢本身饭量很大，担心在飞机上吃不饱，影响我坐飞机的心情，于是乎登机前疯狂进食。吃了一碗面，一只鸡腿，一个汉堡包，还喝了大杯酸奶，那叫一个满足啊。

终于等到上飞机了，一切都很顺利，哦！原来坐飞机也不是很难嘛，有点小得意显得很老练一样，然而找了半天才找到位置，但我依然绷的很紧不能怂。

好不容易坐下了终于可以享受旅途了，嘿！这时发现坐在我旁边的是位美女，真好啊服务很到位呢，知道第一次坐飞机给安排个美女坐旁边，回去了一定要给好评。

飞机飞了一段时间以后，尴尬的事情来了，我发觉有些异样，肚子怎么有点胀，我居然有一个大胆的想法，放屁。天哪，我怎么可以有这种想法，在这么高端的公共场合，而且身边还有个美女，佛祖啊您是想毁我吗？我该怎么办，真的好想放啊，憋不住了。我看了一下四周，密封性很好啊，这一放不打紧，方圆百米寸草不生啊，恐味道要持续到飞机降落啊。不行，我要克制自己，不能在美女面前丢脸。两只手抓住我的膝盖，感觉裤子快被我撕烂了，快憋爆，这一放怕就是个雷啊，说夸张点搞不好被当作空袭啊！难受，想哭。不能动，坚决不能动，任何一个小动作都能让我瞬间破功。

眼前已经出现幻觉，全是怎么办怎么办这些字幕。对，去厕所必须得去了，你知道的起身是需要用力的，真担心在我起身的那一刹那，给美女崩个正着，那我一世英俊就毁于一旦了。早知道趁它小的时候就给放了，现在好了胀成个雷，这时候放出来怕是机长都知道了。小心翼翼用尽全身的力气封住命门，终于我还是赢了，成功的进入了厕所，当我按下冲水放出它的时候，飞机很迎合的颠了一下，感觉我已经回来了，世界真好。

所以呢，最后提醒各位坐飞机前，千万别乱吃东西哦，小心闹笑话。

坐飞机我遇到最尴尬的事情就是到了目的地飞机落不下去又飞回起飞的机场！

那是2007年的冬天，我和朋友一起去他们家过年，我们从广州的白云机场飞到贵州的铜仁机场，正巧那年是百年难遇的大雪，冰雪封山的季节，飞机是晚上八点多就到达了，铜仁机场的上空但是因为强风雪恶劣的天气原因，让飞机无法降落，听到飞机里面广播说飞机无法下降，又飞回广州的那一刻，心里面特别的着急，本来计划的好好的，一切又得重新计划了，飞回到了白云机场，以后机场给我们安排了机场酒店，我们随时等候出发的通知，虽然说在酒店里面好吃好喝的住的环境也特别的棒，可是心里面那种归心似箭的感觉，还是让人坐如针毡，在酒店一等就是两天，才终于到铜仁，

花了一次坐飞机的钱做了相当于做了三趟我也是醉了

一次从北京飞海拉尔，起飞一会了开始有气流 ，就是那种托飞机一下就不见了，飞机往下掉5秒气流又来了，比坐过山车还刺激，一浪一浪的，那时候还小 以为坐飞机就这样，咬牙忍着，尿急的厉害，没一会我后面的大哥按铃呼叫空姐，空姐往这走总着大哥就说话了，✈️都这样了，不给个小本让我们写个遗言啥得啊，空姐说先生别闹，前方目的地海拉尔马上就要到了，系好安全带，我们准备降落了。。。

到此，以上就是小编对于小飞机撞汽车致5死的问题就介绍到这了，希望介绍关于小飞机撞汽车致5死的5点解答对大家有用。