小飞机撞汽车致5死（东航两旅客机舱内打架，可能会出现什么后果？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小飞机撞汽车致5死的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小飞机撞汽车致5死的解答，让我们一起看看吧。

东航两旅客机舱内打架，可能会出现什么后果？

【事件回顾】@中国新闻网 8月15日消息，8月14日，有网友发布视频称，两名乘坐东航航班的旅客在机舱内打架。15日，东航方面对中新网表示，8月14日，公司三亚至浦东航班下客过程中两名旅客发生冲突，空保组、乘务组及时处置并进行安抚，后经机场公安调解后分别离开。

值得幸运的是，这次乘客打架事件发生在下客过程中，有惊无险。如果是在飞行过程中，后果将非常严重。那么，旅客在机舱内打架，可能会出现什么后果呢？我是柳乡人，我来回答这个问题。

导致飞机失衡，引发飞行事故。

我们知道，飞机在起飞前都要经过货仓装仓位置、配油等调整飞机平衡，并且在飞机过程中空乘人员一定会要求乘客坐在座椅上系好安全带，这是因为飞机在上升、飞行、下降过程中可能由于乘客姿态变化、气流造成颠簸等原因而出现失衡，那么将严重影响飞行安全。如果在飞机上打架或群殴，乘客大量移动位置，会直接影响飞机平衡，情况严重还可能导致安全事故的发生。

影响正常飞行，可能导致返航。

飞机平衡源于机翼升力、飞机自身重力等一些元素。如果机舱内发生争吵，甚至肢体接触等，有可能会影响飞机阻力、发动机推力，进而影响到飞机的平衡度，而且还会影响旅客的心情，触及无关旅客的情绪，可能导致返航。2019年12月16日上午，两名在北京首都国际机场机场乘坐CA1361航班的乘客，在起飞1小时后因琐事发生争吵，争吵过程中有肢体接触。机组认为两名乘客的行为影响了飞行安全，随后决定返航。

造成情绪失控，诱发机舱群殴。

如前所述，飞机起飞前货仓位置和乘客座位分配都是经过电脑计算配置的，不能出现任何失误和差错，目的是保持飞机平衡。在飞机上打架斗殴，旅客情绪与行为属于失控状态，加之飞机上的活动空间狭小，打架斗殴人员为发泄私愤很可能会破坏或挪动机上的安全设施，危害飞行安全。如果打架斗殴过程中对别的乘客造成了伤害，极易发生群架群殴，机舱内乱作一团，极易引发重大安全事故或空难，后果不堪设想。

斗殴情节严重，可能涉嫌犯罪。

在飞机上打架斗殴，如果情节轻微，会依据治安管理处罚法给予罚款、拘留的处罚。如果危及飞行安全的，还可构成暴力危及飞行安全罪，将依据刑法的规定追究刑事责任。我国《治安管理处罚法》规定，扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；《刑法》第一百二十三条规定，对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役，造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。

总结：忍一时风平浪静，退一步海阔天空。旅客之间为放行李、调座位、脱鞋子等小事斤斤计较，甚至在机舱内打架斗殴，不仅有失个人形象，降低个人素养，还影响飞机正常飞行，面临违法犯罪，如果加入出行黑名单，以后寸步难行，实在因小失大，得不偿失。对于东航两旅客机舱内打架，你怎么看呢？欢迎留评讨论。

因为3.21东航坠机事件，得了恐飞症怎么办？

时间能治愈一切。

你看疫情刚开始的时候，大家都吓得要死。

好几次，我都感觉死亡离自己好近啊！心塞塞地怕。[流泪]

那时候街上空无一人，大家没事绝对不会出门。

半夜我在各种app上抢菜，下楼拿个菜都要穿上一次性雨披，戴上烧菜防溅面罩，手上一次性手套。拿来的菜，外包装袋子都用酒精消毒。

去过室外的衣服必须放到阳台通风，不带进卧室。室内也是每天84消毒液消毒好几遍，连呼吸都怕空气里有新冠病毒，那个怕呀！[泪奔]

现在呢？虽然疫情还在，但是大街上都是人，饭店里客人都摘了口罩吃，超市一打折全是人，一窝蜂来了。

我都没啥危机感了，心里很放松，该干嘛就干嘛。[捂脸]

这就是人性，时间久了就会淡忘，像“温水煮青蛙效应”一样，过个一两年你就不会有“”恐飞症”的阴影了。

短时间内有这种恐惧感也是正常现象、时间一长随着时间的流逝、这种恐惧就慢慢淡化了、就像8年前的马航失联航班一样。那时候也是觉得很可怕、觉得自己以后不敢再坐飞机了、但后面也坐过几次飞机.因为时间长了.这种恐惧就会慢慢淡化、什么样的交通工具都会有风险、生活还是要继续、一般不太远的我都会选择高铁、实在太远的也只能坐飞机了、顺其自然吧

随着东航波音737-800飞机在广西梧州上空失联坠落悲剧发生，据媒体报道，在航班既定的目的地广州白云机场，退改签处排起了长队，有旅客表示听说了航空事故，决定退票改乘高铁。

在一次严重空难发生后，大家对飞机产生恐慌，出现恐飞情绪其实完全可以理解，毕竟，生命对于每个人来说只有一次，谁也不希望拿着这仅有一次的生命去冒险。不过，必须要说的是，民航确实是所有交通工具中安全系数最高的交通工具。

意外事故总是来得突然，让人猝不及防。作为成年人看到这样的新闻，一定会揪心、难过、悲伤。据世界权威机构统计,每4个人当中就会有1个人患有“恐飞症”。经常需要坐飞机的商务人士更易恐慌，因为他们工作压力大，精神高度紧张，一旦脑海中出现诸如飞机失事的负面信息，就很容易受到影响。

尽管乘飞机是目前最安全的出行方式，但其“不出则已，一出惊人”的灭顶后果，让人望而却步。网络、电视上充斥的飞机残骸、熊熊烈焰、滚滚浓烟等现场照片或视频，从视听觉多方面刺激着我们的神经和心理承受力。心态首先要放好

时间能治愈一切，你看疫情刚开始的时候，大家都吓得要死。好几次，我都感觉死亡离自己好近啊！心塞塞地怕。[戴口罩]那时候街上空无一人，大家没事绝对不会出门。现在呢？虽然疫情还在，但是大街上都是人，饭店里客人都摘了口罩吃，超市一打折全是人，一窝蜂来了。

我都没啥危机感了，心里很放松，该干嘛就干嘛。[捂脸]

这就是人性，时间久了就会淡忘，像“温水煮青蛙效应”一样！

恐飞症患者可以进行自我调整治疗和药物治疗，自我调整治疗主要是树立合理化的信念，比如不要误入歧途，认为飞机坠毁是大概率的事件，而要用科学的统计资料告诉自己飞机在天上飞行非常安全，坠机的可能性非常低，甚至低于汽车出事故的风险，只有这样才能从根本上解决自己恐飞症导致的恐惧。

而且一定要使用一些行为缓解自己恐飞症的症状，比如适当的转移注意力，看书、报纸，让自己的注意力集中于自己感兴趣的事情上面，无论是准备去坐飞机还是已经在坐飞机当中，都要使用这些方法有效的缓解焦虑，只有这样才能够真正的战胜恐飞症的问题。如果恐飞症的症状已经非常严重，脱离了控制，甚至让自己心慌、手抖、出汗，甚至呼吸困难，有怕得要死的感觉！其实放宽心，这次意外只会让大家更加重视飞机安全问题！

别做梦了。

你这一辈子坐飞机的次数双手都数的过来！

不是看不起你。而是事实！

能提出这个问题，就说明你的阶层不高。

不是学生就是老光棍或者三和大神。

头等舱一次近距离的也得三四千。够你一个多月的工资了。

你能坐的起吗？

恐飞是正常的。

毕竟波音737这样高级的飞机，又是有经验的飞行员驾驶，还出了这样害怕的事故，的确让人恐惧。

但这仅对个人来讲是这样的。人类利用科学和工具改变自己生活的探索不会停止。

在飞机方面，只能越来越完善，越来越好。要知道，现在的航空事故相比十年前，五十年前不知道少了多少倍。

今天事故，我们只要做好悼念，期待着一百多人在天堂安好！

我相信，随着事故调查，技术改进，越来越好的飞机，越来越完善的技术将会不断呈现！

盘点历史上最惨烈的5次空难事故，空难真的难以避免吗？

2015年德国之翼客机坠毁，致150人遇难，真相令人无比震惊，这恐怕是最难以置信的空难！

自从飞机成为交通工具以来，已经发生过很多次的空难了，有一些是因为飞机发生了故障，避无可避，还有的是不知道什么原因，就突然不见了，比如MH 370，但是在2015年的时候，在法国阿尔卑斯山脉就发生了一件离奇的空难事件，一架德国生产的客机，撞在了山坡上，导致所有乘客和机组人员不幸遇难

后来人们找到了黑匣子，并进行了解密，还原了事情的真相，但是这个结果不太好，让人们感到震惊，甚至是难以置信，当年到底发生了什么呢？

盘点非常严重的空难

历史上最大的几次空难，每一次都特别严重，遇难的人数非常众多，1974年，土耳其981号航班，发生了坠毁事件，导致所有人遇难（一共346人）

1977年3月27日，在洛斯罗迪欧机场，两架客机发生碰撞，一共造成583人遇难

1980年8月19日，沙特阿拉伯航空163号班机发生了起火事件，导致机上301人全部遇难，原因是吸入了浓烟

1985年6月23日，印度的182航班在高空发生了解体爆炸，造成329人遇难，原因是加拿大的锡克教恐怖分子，放入了炸弹造成的

还有1985年8月12日，日本123航班空难事件，更是造成了520人遇难，只有四名女性幸存

还有1996年11月12日，两架客机在空中发生了碰撞，造成349人遇难，其中沙特阿拉伯航班上的所有人遇难（312人）

有的空难是无法避免造成的，但是有一些空难却是人为造成的，比如恐怖分子携带了炸药，如果当时过安检的时候能够查出来，恐怕也就不会发生那种人为的空难了，还有一些是因为飞行员的失误操作造成的

德国之翼客机撞山事件，真相简直让人脊背发凉

说完以上那几次比较严重的空难之后，现在来说说一次让人难以置信的空难事件

2015年3月24日，德国空客 A320客机4U9525航班，在经过法国阿尔卑斯山脉南麓的时候，突然发生了坠毁事件，因为飞机是在法国坠毁的，所以法国就赶紧派出了大量的搜救人员，以及十架直升机和一架军用飞机

后来他们还找到了黑匣子，到了3月27日，搜寻到了400多块遗体的残骸，令人感到绝望的是，都已经不完整了

还原真相，原来是飞行员故意为之

很多飞机坠毁，基本上都是因为机械故障或者天气原因造成的，但是德国之翼的这一次事故，居然是飞行员故意为之，是他驾驶着飞机，撞在了阿尔卑斯山上

副机长的名字叫做安德烈亚斯卢比茨，此次事故就是他一手策划的，根据他前女友的回忆，这位副驾驶员长期受到了精神的折磨，性情变得越来越古怪，早在2014年的时候，他就表示，要发动一个行动，并将让人们记得他

根据黑匣子的证据表明，安德烈亚斯卢比茨，让机长去上厕所，就在机长离开的时候，他赶紧反锁了驾驶舱，然后按下了下降按钮

机长发现后已经晚了，因为进不去，怎么用力也踢不开，所以是安德烈亚斯卢比茨驾驶着飞机，带着所有的乘客和机组人员撞上了山脉，在没有撞山之前，副驾驶是活着的，因为黑匣子一直录到了他的呼吸声

当时飞机突然下降，空管发现异常，赶紧呼叫，可是他并没有回应，所以种种迹象表明，副驾驶就是故意的，当时机长和乘客在外面是非常的着急，因为他们都意识到了不对劲，任凭机长用工具怎么砸门都砸不开，因为自从爆发过911事件后，驾驶舱的舱门都是设计得非常牢固的

所有人都感到无比的绝望，哭喊声乱成一团，不久后飞机就彻底的撞在了山上，此次事故是因为副驾驶长期患上了抑郁症，使精神遭受到了巨大的折磨，所以才做出了如此过激的举动

他曾经也去看过医生，因为调查人员在他的家里发现了诊断书，医生也让他停止飞行了，可惜他没有听

当人们得知真相后，也是感到无比的震惊，想不到这是副机长一手策划的，可想而知，当时的乘客们是有多么的绝望和恐惧，本来空难就让人十分害怕了，想不到还会有人故意为之

自从这件事发生后，从此规定，在驾驶飞机的时候，必须有两个人在场，不能再发生类似的情况

总结

总而言之，引发空难的原因有很多，有一些是飞机故障造成的，有一些则是天气的原因，所以天气不好的时候是严禁起飞的，这样就能避免造成事故

比如我有一次坐飞机到了外地，想要返回的时候却不能起飞了，因为是阴雨天气，还有雾气，这都是航空公司为了安全着想，所以我们也不要抱怨，最多也就是晚到几天而已，还有些时候飞机跟鸟发生了相撞，也会引发空难，总之，我们祈求每一次飞行都能平安归来

谢谢邀请!

都说坐飞机是事故率最低的交通工具，但是如果出事故却是死亡率最高的。就像最近在埃塞俄比亚航空公司航班空难中一架载有157人的波音737 MAX 8飞机失事，机上无人生还。最绝望的是很多连尸体都很难找到。

究其事故原因也有很多，今天就来盘点几个

1：飞鸟撞击，引发的空难

2009年1月15日，一架空中客车A320-214负责该航线，在起飞爬升过程中遭大雁撞击，导致两个引擎同时熄火，飞机完全失去动力，驾驶舱机组人员在确认无法到达附近的2个机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。在从事故开始到降落的短短208秒，机上共155人全数生还，该事件也被称为“哈德逊奇迹”。此次事件虽然没有人员伤亡，但却展现飞鸟撞击是多么可怕（一只重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每小时900公里的飞机相撞，将产生大概5吨的冲击力，这简直就像一颗“炮弹”打在飞机上）。有部电影《萨利机长》就是此事件改编，有兴趣的可以去看一下

2：机械故障，引发的空难

1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型b2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。机上67人，其中死亡32人，重伤9人，轻伤26人。具后面调查此次事件因为飞机前起落架没有完全打开，造成飞机头部直接撞到地面，引起起火，爆炸。

3：机体自然解体，引发的空难

1994年的6月6日，一辆西北航空公司的B2610号客机从西安飞往广州，当时飞机在西安的咸阳机场起飞，在上升到4717高度时，此后飞机开始从4717米的高空疾速的下降到2884米。在飞机已经严重超出强度极限的时候，驾驶舱的语音记录传出了机体断裂的巨响，之后黑匣子的飞行记录停止，飞机在2884米的高空解体，飞机上160名乘客无一幸存。此次事件因为高速下降导致超过最大过载致使飞机机体发生结构性损坏导致的机身破裂而造成空中解体。

4：天气原因，引发的空难

达美航空191号班机是达美航空一条定期航班，从佛罗里达州的劳德代尔堡经停达拉斯后再飞往洛杉矶。1985年8月2日下午，一架洛克希德L-1011型三星式客机（编号N726DA）执行该航班，于降落达拉斯-沃斯堡国际机场时由于进入下击微暴流失事，造成136人死亡，29人生还，27人受伤。飞机离地只有1,500尺时，副机长报其中一个云层有闪电。到了飞机离地只有800尺，受风切变影响飞机速度加快，当副机长极力避免因飞机鼻朝下而引致失速时，飞机的垂直速率上升至每分钟1,700呎（即每分钟520米），直至飞机触及地面

5：飞行员操作失误，引发的空难

最后一个飞行员失误是所有空难里面最多的一个原因。很多是因为疏忽，判断失误，缺乏训练，缺乏对所处环境的认识，因身体精神原因无法胜任任务等

（1）1959年10月30日，美国皮特蒙德航空AL，机长飞行途中精神崩溃。

（2）1967年3月13日，南非AW航空，机长心脏病发，副机长没有成功控制飞机。

（3）2015年2月4日，台湾复兴航空235号航班撞上了高速公路的高架桥。因为机长不小心把正常运转的发动机关闭

随着时代发展，人类科学文明日新月异。随之而来的高科技同样在不断的改变着我们的同常生活和工作。

21世纪是信息化的时代,由于互联网技术的发展,也给我们的生活乃至用以代步的工具，都有着翻天覆地的变化。特别是带着人类翱翔在广阔天空的飞机，更是人类最便捷的交通工具。

然而，万物的出现，都有其自生的利弊。“空难”对于以前消息堵塞偏安一隅的我们来说，确实是听闻很少。但随着现代宣传媒介的变多，以及自身经济能力上的独立，对飞机的不陌生，从而导致“空难”一说屡屡常见。

纵观中国近代“空难”历史，除了2010年伊春空难，再往前就是2004年的包头空难，2002年的大连空难，2000年的武汉空难，以及1999年的温州空难。当然，除了这些，还有年代稍远的97南航广州空难……

逝者如斯，飞机每一次的“空难”都会牵动世界无数人的心，或许可以这么理解，人也许在经历了生离死别后才感受到生存的价值和意义。

在近代历史上，也就是1985年八月中旬的那天，日本的航空123号班机“空难”，是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最为惨重的一次事故。

全机524人仅仅只有4人生存！