雷军开法拉利SUV（许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷军开法拉利SUV的问题，于是小编就整理了5个相关介绍雷军开法拉利SUV的解答，让我们一起看看吧。

许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗？

先不说救不救得下，贾跃亭不是一直都活的不错吗？

我也算是一个乐视的资深用户了，从很久以前的时候就是一直用的乐视视频的APP，那时候只有乐视的才能看到很多资源，其他都是一些盗版或者资源不全，后面出来乐视电视之后一直都挺不错的，业界口碑也很好，销量一度冲到了最前面去，可以说乐视的电视做的是非常的成功。

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雷军开法拉利SUV（许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗？）

只不过后面贾跃亭的生态链和他的整个布局有点太大了，导致资金链断裂，后面才会出来这一系列的问题，其实贾跃亭这个人还是相当可以的。

那么再说下这个目前吵得比较热门的FF91，当时我是有朋友去现场看过的，车的技术已经在当时都是具有颠覆性的，试驾的感觉也是非常不错，所以大家的口碑的都是一致比较不错，就是价格比较贵一点，所以当时认购的人还不算很多，如果说当时这个车能直接跑上路的话，现在应该已经满大街都是电动车了吧，这个也算是带动了行业的发展。

贾跃亭一直都很不错，目前他能获得投资我也是很看好他将来的发展的，期待将来能有不错的表现，老贾看你的了

问题问的有些问题，恒大出手不是能不能救贾跃亭，也没有人会为了救他而掏钱。恒大出手只不过是为了利益而已，可以给法拉第续命，而不是救人。

恒大恒大和贾跃亭有个对赌协议，如果年底不能量产，贾跃亭就要让出公司的控制权。恒大的野心很大，大概率是要让贾总扫地出门的。其实这样也好，只要法拉第有一天姓贾就没有出头之日，换个东家大有所为。

许家印投资FF，确实是一个很好的机会，但是综合靠考虑一下，还是因为资本最本质的驱动力，就是利益，风险和收益是成正比的，谁也不会轻易将巨额资金拿出来进行风险投资。

贾跃亭当初不顾一切要搞FF，新能源车的项目确实符合当下的需求，也是国家大力倡导的，但是被加上老赖的名号也要发展自己的FF，有一种杀鸡取卵的意思在里面，于整体利益不顾，这种明显的损害他人利益的行为，确实会让很多人觉得不可思议。

前有孙宏斌来接乐视的摊子，实在坚持不下去推出了，后有许家印来投资FF，这回让支持的贾跃亭的人们忽而有了信心，觉得贾跃亭就要翻身了。就商品来说，车如果做的再好，超越其他同类产品，产品符合大众需求，但是从人品来说，“人无信不立”这句话大家都理解，买东西有时候还要看店、看人呢。

许家印拿恒大67亿港元投资FF，得到45%的股份，也是基于自己的利益，做房地产确实赚钱，但是现在很多大企业都在转型，多方面发展业务，新能源车是一个很好的项目，BAT等都已经投入了巨额资金来布局新能源、无人智能驾驶等，足以说明其前景。

恒大除了地产、体育外，也要进行多业务发展，这正好是一个机会，对恒大和许家印而言，投资FF并非因为贾跃亭本人，而是FF附着的产品、技术、团队，可以为恒大植入科技因子。

而一直饱受争议的贾跃亭与FF，在当下也是一个被众人关注的焦点，恒大此时入局，也可以借助这个热点而宣传一下自己，除了得到了FF的股票，还省去了一笔巨额广告费用。

一切都是为了各自利益而已，没有钱，贾跃亭可能连车都造不出来，而恒大的许家印也更多是为了自己着想，它看中的是FF，而不是贾跃亭，虽然现在贾跃亭占有33%的股份（每股股份则配有10票投票权），但是依然掌控者FF，不过如果贾跃亭等人无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付的承诺，即视为对恒大健康的违约情形。届时，贾跃亭将失去上述投票权。

估计这也是恒大和许家印最想要的结果。

不论贾这个人怎么样，FF91的技术还是可以的，怎么可能把FF和乐视比，人家FF是高科技公司是优质资产，不言贾也不会死抓不放，所以这次恒大的加入只会加速新能源汽车的产业化进程，这对老百性也是利好的，不过FF91还是贵了一点，以后就要看许老板的了

FF的技术是世界领先的，1000多名科研专家，1500多项专利，2.39秒的百公里加速直接秒杀同行，700公里的续航里程，一旦量产，势必打破特斯拉的霸主地位，带动国产电动车行业的发展。没准贾跃亭真能回国了。

商业教父是谁？

如果没记错的话，改革开放商业电器连锁教父，应该是国美黄光裕黄光裕又名黄俊烈1969年5月生于广东汕头人 16一18岁随兄长黄俊钦，北上经商，2年后怀瑞梦想，和紧有的4000元和不到5万的贷款，在北京珠口东大街420号盘下100平方的店，也是这小小100平米的店创下了当时中国奇迹，荣誉和号召力不亚于今天的阿里一马云京东刘强东当吋35岁的黄光裕被誉为，当时中国最年轻的世界首富，同时也奠基了中国家电连锁，的雏形与先河，如果是必然的，那么黄光裕在那，网络信息智能不发达，的成功背后，洽洽说明是一个时代产物，那么谁又会是，传统行业后，又一新兴产业互联网教父呢？答案是肯定的，马云马化腾还是刘强东，他们的成就有着共同特兴，那就是时代造就真英雄！！！

蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？

各位大佬，这事能办不？现在网络速度越来越快，大数据的处理能力越来越强，能否每个私家车出行都像航空公司的航班一样申请专用的线路。比如，从西三旗桥到机场，我们第一天在交管中心的手机APP的申请线路，约定好线路和出发时间，一路绿灯，以最优的路线，最短的时间到达。这样可以充分利用北京的所有路网，充分利用路网24小时的每分每秒。消失所有的红绿灯，所有的车都装有摄像机相关的传感器精确定位车辆动态，驾驶台上有交管局配发的专用指路设备，包括路线指导，语音提示等。按照交管局设定的车速，方向精确行驶。设备厂商和保险公司结合，所有的车都是全险，出问题全部赔偿，所有车辆缴纳使用路网的费用，存在路网使用服务费用，也能发挥地铁的价格优势。车上有交管局发的路线，速度，驾驶必须严格执行，不执行第二天再申请路线时会被拒绝。这样在大数据的指导下，所有的车辆出行都在控制下，最大限度发挥路网的运行能力，发挥车辆最佳的车速。总之，出行就要申请路线，和飞机申请航线一样。

我记得在今年的上海车展期间专访蔚来老大李斌，他谈到蔚来和特斯拉的投资价值时，说“我们至少还能赚20倍，特斯拉能再赚1倍就不错了”。而且他认为蔚来“会造一辆比特斯拉走的更远的车”。看起来，李斌倒是觉得蔚来要做的不是特斯拉，而是比特斯拉更牛的车企。

但是，从第一辆车EP9的套路来看，又好像是对特斯拉最初打法的一种模仿和致敬。因为和特斯拉一样，蔚来也是从高端切入，而特斯拉第一批车是拉来明星和富豪来为自己站台和买单，蔚来的EP9首批限量的6辆车型据说售价148万美元，卖给了李斌、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、车和家李想、高瓴资本张磊在内的6位蔚来汽车创始投资人，每人一辆。

当然，要看蔚来，肯定不能看EP9这样的限量版产品，还得看后期量产的产品。但从第一款量产车ES8来看，从车的角度而言，7座电动SUV，据说是铝合金车身和底盘，但我觉得产品属性和设计语言上，颠覆性质比较少，除了电驱动，还是一辆传统汽车的感觉。

但是蔚来为什么是新造车势力当中，让人感觉最猛的一家呢？我个人认为可能可能是后期使用过程中的一些模式创新，所以它和特斯拉的最大区别在于，蔚来标榜用户企业，特斯拉则是能源创新公司。

蔚来给自己下了定义，叫做“用户品牌”。比方说11月份开在长安街1号东方广场的全球首家NIO House（蔚来中心）开业，3000平米的临街铺面，据说年租金要1个亿左右。而且这样的蔚来中心接下来还会出现在北京中关村、上海太古汇、上海中心大厦、杭州西湖、南京新街口、广州珠江新城、深圳平安中心大厦等多个地方，为了让企业和用户之间有更多的互动，蔚来也算是耗资巨大了，而这绝不是一般的传统汽车企业会做的事。

另一个与其他新造车企业和传统新能源企业所不同的是，蔚来之前所透露的充换电体系和NOMI人工智能伙伴等创新服务模式，当然，这个可能要等到12月16日的NIO Day（蔚来日）当天才会知道得更具体。

当然，目前还无法断定，蔚来将来能够像特斯拉的现在一样成功，而且它的一系列创新服务模式，都是需要大量的资金来支撑的。不过还好，旗下有易车、摩拜单车等项目的成功案例，掌门人李斌在投资圈也是非常受欢迎，融资能力极强。

所以只能说，蔚来目前算是国内新一批造车企业中，最有可能超越特斯拉的，而第一款车ES8的成败，将直接决定蔚来的未来。

在蔚来汽车的官方宣传稿中，强大的团队总会时不时被提及到，来自玛莎拉蒂、福特、奇瑞、江陵、广汽、上汽、观致等传统强势汽车品牌的高管，还有来自思科、摩托罗拉等传统科技企业的高管，足够靓丽。

汽车产品最终要实现盈利，靠的是规模化、量产，实现规模效应。因此，汽车从设计、研发、制造是一个极其复杂而精密的系统性工程。豪华的团队往往就像一枚硬币，大家的关注点都在正面，而忽略了反面：人员的庞杂，会让沟通成本高企，甚至具体到研发团队的研发语言上，来自各个系统的研发人员都并不统一。

基于特斯拉的成功过往，及令人期待的未来，国内新晋互联网汽车制造团队基本都想沿着特斯拉走过的路再走一遍。蔚来汽车也一样，先是发布电动汽车的超跑版EP9，并在被称为“真理之环”的纽博格林北环赛道跑出好成绩，后则发布面向大众的普通版ES8。

一定程度上来讲，超跑要砸出好成绩，只要资本足够厚实，还是相对简单，因为超跑本身的定位就并非量产，单车成本没有约束，只要用大功率电机、大功率电池就可以实现。但要实现电动汽车的量产，则要复杂的多得多。

有数据证明，在电动汽车的电池量恒定的情况下，每增重100g，续航里程就需要减少1公里。这里要说的是，电动汽车在电池和车重的要求上非常之高，前路的困难有多大，无需多言。更关键的是2019年，政策上对新能源汽车的补贴将消失，一旦补贴消失，新能源汽车的优势将不在。这也意味着包括蔚来汽车在内的新晋互联网造车团队，时间窗口期只剩2年不到。

价格定位、品牌影响力、造型设计、续航里程，这是有关机构调研得出的消费者购买新能源汽车的前五影响因素，从现在来看，蔚来汽车的每一项都是短板。

现阶段看来是不太可能，因为我们国家一部分具有购买力的居民都有某种潜意识，就是国外的奶粉玩具马桶盖电器等等都比国内好，说到这里我其实也想说一下对于这种潜意识的看法，就拿奶粉来说吧，绝大多数人会选择国外代购或者海淘网站电商平台购买，盲目跟风，但是我认为国外奶粉的研制也是符合当地国家或者周边国家的婴幼儿适用的，对于我们国内儿童用相比之下不会比国产奶粉营养价值高，因为亚洲人毕竟和欧洲人还是有本质上区别的，所以我建议还是可以用用国内的一些高端奶粉比较好，当然这让很多人都不可能一下去接受这种习惯，或者改掉这种潜意识，所以你认为蔚来在现阶段会超过特斯拉吗？我认为时间会证明一切！

几乎不可能！

唯一最好的结果是，跟特斯拉差距慢慢缩小！

首先埃隆马斯克得第一理论就十分的强悍，所谓第一理论就是埃隆马斯克说过：我们运用第一原理思维，而不是比较思维去思考问题是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较—别人已经做过了或者正在做这件事情，我们就也去做。这样用比较思维的结果是只能产生细小的迭代发展。而第一原理的思考方式是用物理学的角度看待世界的看法，也就是说一层层剥开事物的表象，看到里面的本质，然后再从本质一层层往上走。这要消耗大量的脑力。

也正是基于这个理论，特斯拉乃至马斯克旗下的公司，都走出了不一样的路径！传统电池组，市场平均价格是600美元/千瓦时，主要电池供应商是松下。马斯克通过第一性原理发现，如果从伦敦金属交易所购买锂电池组的原材料组合在一起，只需要80美元/千瓦时。

他从中发现有巨大的价格差距，所以特斯拉在2013年开始自己建立了电池厂，今年一月份开始大规模生产，投产之后电池的价格可以下降30%，每年可以支持150万辆电动车对电池的需求。

而这些，并不是蔚来汽车可以做到的，至少创始人很难有马斯克这样的思维逻辑以及对未来的把控！

另一个问题则是，特斯拉从03年到现在，大概14年的时间，这里面包含技术，设计，运营，以及成本等的诸多积累，这在汽车行业来说，是必不可少的经历，在这方面蔚来汽车同样有差距！

同时，特斯拉代表了如今电动车的最好成就以及未来电动车的发展方向，引领的是整个电动汽车的发展风向，我们只能说，希望蔚来汽车将来成功，但显然，特斯拉的超级充电桩，长续航，以及更科技的设计语言，都在很长一段时间内，难以被超越！

王思聪创办的熊猫直播将于3月8日正式关站，这会是直播行业的落幕吗？

在我看来这不是直播行业的落幕，而是直播行业越来越走向价值化，正规化！属于中期发展？

怎么说呢是直播行业是中期发展呢？

一个行业的兴起的规律是由，别人不认可—开始慢慢接受—行业混乱期—行业中期平稳期—高潮期—然后出现一个新的物种颠覆此属性！

可以同步看微信、支付宝、头条的发展路径，就可以看出直播的发展路径都是相同的！

直播最后最终做的长久的都是不断输出价值和弘扬正能的主播而存在！

靠那些扭屁股，娘娘腔、传播低俗的主播只是昙花一现，最终会被市场所淘汰！

也要看平台老板的发心很重要，资本家最终都是为获取更大的价值而在做，没啥说的？也不想多去评价！

最终为客户真心的去提供价值都是客户社会所拥护的，掏空客户最终会受到惩罚的！

直播平台只是个新的传播路径而已！具今天来看还是属于发展期！

谢悟空邀请，作为一个在熊猫做过直播的人应该有发言权。

雷军曾说，风口上的猪都能飞起来，但雷军并没有说风口过去，猪会是什么下场。

熊猫直播的破产就是雷军未曾道出的“猪下场”。

直播的风口在一年多前就已颓势尽显，关注直播行业的人应该知道，主播一直是各大平台争抢的摇钱树，每一个主播都有其固定的粉丝群体（金主）

与其说熊猫平台3.8宣布正式关站，不如说它在等一位大金主的离开。

熊猫平台有很多大土豪，但能被称为神豪的唯有“牛哥”一人。

他是主播“风行云”的头号金主，也是直播行业少有的金主捆绑主播的组合。

风行云去哪个平台直播，牛哥跟着去哪个平台刷礼物，曾最多的一夜豪掷数十万人民币。

更是和风行云组成的“混子大队”，亲手捧红了“托马斯”。

刷礼物显然无法满足这种神豪，牛哥曾以帮忙买车的借口豪送风行云一辆“法拉利”。

局外者称炒作，局内人大流口水。

前段时间风行云同熊猫合同结束，牛哥和风行云如同三年前离开斗鱼的那个下午一样，双宿双飞去了虎牙。

虎牙早已给风行云留好了直播间。

为什么众多主播节奏不断，什么开挂、辱这个辱那个，而风行云和托马斯自始至终孑然一身？

一是和自身品行有关，二是有牛哥的保护，作为游戏直播圈的神豪，自是每个直播平台垂涎三尺的人物，加之和风行云绑定在一起，所以没有其他主播敢带节奏，更没有直播平台挖坑害人。

直播行业的风口过去了，但直播行业不会落幕，因为就像电影行业会落幕吗？TV会关停吗？

如今，直播是年轻人娱乐放松的一种方式，或许资本热度会减退，但绝不会落幕。

直播的风口已经过了，巨头的斗争才刚刚开始，如果没有强大的资金，灭有足够的吸引人的产品和人气所支撑，那么未来势必会有一个优胜劣汰的循环和淘汰模式出现！所以从策略上上来看，王思聪校长应该是选择退出，不玩了！

从熊猫直播的创办和目前遭遇的对手来看，他的强大竞争对手都有了较大的靠山和融资，甚至还纷纷开始了上市！

根据斗鱼早期投资人，及二级市场机构人士等的介绍，直播平台斗鱼已于农历春节（2月4日）前向美国证券交易委员会秘密提交上市申请，投行为摩根士丹利、摩根大通等。

而虎牙直播更是在2018年5月14日就已经登陆美国纽交所，正式交表到上市用时仅35天，且此前仅经历2轮融资，可见冲刺IPO的急切心情。

甚至更重要的是虎牙、斗鱼都被腾讯收编！而目前王思聪旗下的熊猫不仅没有上市的可能性，就连融资的资金也是仅有十多亿，这怎么可能敌得过腾讯爸爸砸69亿连投两大直播平台：虎牙和斗鱼！

再加上量价企业有已经开始陆续上市，还有腾讯爸爸的撑腰，王思聪这绝对是很胜利的一场硬仗！虽然有背后王健林爸爸的撑腰，但是目前从财富榜上的实力来看，也难敌腾讯的资产啊，更何况腾讯的主营业务就是游戏！

所以对于王思聪来说，宣布退出熊猫TV，甚至宣布破产其实也是一个无奈之举，继续撑下去无疑就是一个往海里投钱的趋势，不如早点“割肉”还不会陷得太深！只不过对于那些熊猫TV的主播来说，真的是透心凉了，条件好一些的可能会被挖墙脚，资质平平的可能要重新开始积累粉丝，这可是真正的“从零开始”啊！只看到熊猫TV主播开启“道别模式”，PDD修改直播间标题：全完了！

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