[河南三市晋升大城市]为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于河南三市晋升大城市的问题，于是小编就整理了5个相关介绍河南三市晋升大城市的解答，让我们一起看看吧。

为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机？

其实，战斗机在高速公路起飞是大国为防止在战争时期，机场和跑道被地方摧毁之后，利用现有的高速公路进行起降战机的后备力量，这也是有生力量反击的最后绝招。之前，美国都进行战斗机在高速公路进行起降的预演，特别在冷战时期，美苏两国为保证有生力量的作战实力，修建很多交通战备高速公路。而我国现在也修建很多交通战备高速公路，保证在战争时期可起降战斗机。

曾经我国在交通战备高速公路进行过起降苏-27战机的测试，就是保证交通战备高速公路标准是什么?俗话说：“兵马未动，粮草先行”。交通战备高速公路就是在保证我国战略投送能力建设，而河南省首条达到这种标准的高速公路就是郑州至民权高速公路。

郑州至民权高速公路全长47.97公里，采用双向四车道高速公路标准，路基宽28米。在2014年，我国空军就进行苏-27战机飞行测试，而且其中就包括运输机和直升机，这次测试就是保证我国高速公路飞机跑道实战化综合保障能力，提高我国战斗机起降水平，也是让我国空军在复杂的地形和条件下进行起降训练。

虽然，和平年代很有利用高速公路起降战机。毕竟，在和平年代，都是按照规定进行出勤。郑民高速公路为保证战斗机起降，也是进行特殊处理，可在短时间内清理出飞机跑道，这些跑道都是保证战斗机和运输机维修、加油、转弯、起飞。

现在，我国已经建立多条交通战备高速公路，这种跑道也是我国在防备万一，何况以后战争都是针对机场和跑道进行精确打击的现代化战争。所以，为保证我国在战争时期，我国必须建立起现代化的交通战备高速公路，这也是在保证空军有生力量的同时，也是针对敌人的一种麻痹的心理战术。

众所周知，现代化战争就是摧毁敌方作战飞机和非对称战争，而我国已经修建很多洞窟储备战斗机，这种隐蔽防空机库就是修建在交通战备高速公路。一旦开战，我国就可启动这种交通战备高速公路，在保证战争的需求。所以，郑州至民权高速公路完全可承受其几十吨和百吨的战斗机和运输机。

高速公路，在必要时确实能成为战斗机的起降场所，特别是有储存航空燃料的地方，将中间的隔离带钢管拆除，或将绿化带移除掉，有6-8车道的高等级公路，其宽度足以容纳一般战斗机等机种的起飞和降落。

国内外都曾经进行过高速公路战斗机起降的作战训练任务，就是为了战时特殊情况下，提高战斗机的生存概率，特别是机场遭遇敌对势力空中打击，从而无法起降战斗机的背景下，所采取的应急措施。大概2014年5月份，我空军就曾经在中原地区某高速公路进行了苏-27战斗机、运-7运输机和直-9直升机的起降；此地的高速公路飞机跑道，是按一级甲类标准建设，可满足我空军三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。

利用高速公路等高等级公路，作为战时战斗机跑道的补充，是冷战时期西方国家常采用的一种解决方案，是战时空军的机场跑道遭破坏的情况下，空军战机能升空作战的有力保证。因此，许多西方国家选择在修建高速公路时，预留作为战备跑道的路段，战时一旦有紧急需求，撤除道路中间的绿化带，或清理隔离带中间的障碍物，即可轻松地变为临时战斗机跑道。

近年来，面临来自陆方的军事压力，对岸军方的所谓“汉光演习“，其中某项重要环节就是训练飞行员驾驶战斗机在跑道遭破坏时从高速公路上起降，似乎带有点先见之明，为未来有可能爆发的军事冲突提前开始做准备了。

至于郑民高速，主要经过郑州、开封、商丘三市，全线采用双向四车道高速公路标准，是河南省高速公路网规划的重要组成部分，与连霍高速共同构成河南省中部地区东西方向上重要的运输通道。河南地处中原地区，具备重大的军事战略意义，古代逐鹿中原，得中原者得天下，即便当下，也是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心，对于我空军也具有决定性的战略意义。

因此，空军有意在此地修建的高速公路中，预留有高等级的战备公路，弯道较少的郑民高速路基宽度28米，设计行车速度120公里/小时，以便战时必要时能提供战斗机起降，包括中型运输机的起降。

河南的确有一条公路可以起降战斗机，这条公路就是郑州市到商丘市民权县的高速公路，这条公路也被简称为“郑民高速”。

郑民高速全长72.66千米，在2016年9月26日竣工通车。郑民高速是双向四车道，中间的隔离带采取了可移动的设计。只要拆掉中间的隔离带，郑民高速就是飞机跑道，歼10、歼11、歼20等战斗机都可以在这条公路上进行起降。

郑民高速之所以能够充当战斗机的跑道，主要是因为这条公路几乎全程是以直线为主，几乎没有拐弯的地方，这个特点让这条公路非常适合成为战斗机的临时跑道。

为了满足战斗机起降的需要，郑民高速有着远比一般高速公路更严格的标准。郑民高速仅钢筋混凝土层的厚度就在50cm以上，这个数据是普通高速的两倍以上。

为了让飞行员获得一个良好的视野，郑民高速路两旁不允许有高大的广告牌与建筑物。虽说郑民高速可以承受战斗机的冲击，但是也只有其中的一部分路段能够起降战斗机。

郑民高速是双向四车道，总共的宽度也只有28米，这导致的结果就是郑民高速只能起降比较小一些的歼击机了。真正能够起降运20、轰6k等大型飞机的公路是，沈阳到大连之间的沈大高速，这里已经被改造成为了双向八车道。

在修建战备公路方面，我们起步还是太晚了，截止目前只有郑民高速与沈大高速这两条高速公路能够起降战斗机。其实德国早在二战时期就尝试建设战备公路了，目前修建战备公路数量最多的国家是美国。

凭借我们强大的基建能力，其实修建战备公路是容易的事情。我们之所以修建的战备公路数量不多，最主要的原因还是起步太晚，对于此事没有足够的认识！

各位读者大大，如果您愿意的话能不能点开我的头像，给我点个关注吖！不方便的话，也谢谢您看我的回答！

军用飞机在应急情况下通过民用公路实现起降在各国都有，当然由于飞机性能不同对于跑道的要求也不一样，但最重要的要求是跑道要直、路面要足够宽。基本满足这两点的话就可以在应争状态下实现战机的起降，题目中所说的公路应该是郑民高速，来自河南郑州市到商丘民权县高速公路。在国外通过高速公路演练战机起降时常能看到报道，这也立足于实战的战备需要，万一战时机场被毁公路是有效的兼职机场。

这条高速是双向四车道，只要拆除中间隔离带就可以起降飞机，当然在设计上这条道路就可以承担起三代机、直升机、运输机的起降要求。刚才前面提到路面要宽、要直（平直长约至少1500-3000米），另外路面强度也要足够而且要远离市中心或者交通枢纽区域，道路周边不存在路灯、指示牌、天桥等遮挡物，也不能有高楼阻挡视线才能够让飞行员顺利起降。

我国早在1989年就已经进行过公路起降演习，地点在沈大高速进行了歼-7、歼-8、伊尔-14运输机的起降演练。然后在2014年也在郑民高速上进行了起降演练，机型包括苏-27、直-9、运-7等。

目前上述两条高速公路都进行过实机演练可以满足现役机型使用要求，而未来新修建的公路设施也有可能参照上述标准覆盖一定范围。毕竟国土大类似应急跑道还是有必须多备，除了满足战斗机、直升机使用外，还要适应中型以上运输机的起降要求。

一觉醒来，有人说我泄密了，吓得我赶紧补上环球时报和解放军自己公开的新闻截图吧。

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河南真正能起降飞机的高速服务区是郑民高速的金明服务区。属于战备公路，前几年还演习过，上过新闻的，我印象中是演练起降了苏27，和运7。路两边没有树，中间的隔离带可以快速拆卸。卫星图也能看出来这一段特别直。

邓州市算河南中南部吗？

这个是错误的回答，邓州归南阳管辖，也是南阳重要的，最发达的经济地区，邓州市和湖北接壤，又是南阳最南的一个城市，而南阳又是河南豫南三市之一，豫南三市还有，信阳，驻马店两市，如果站在郑州来看，南阳有点偏西南，所以说这个问题是错误的！

河南省发文推动洛阳与平顶山、三门峡、济源一体化，您怎么看？

洛平三济四市相互优势互补，但这四市一体化既有困难也有条件。

1、现有交通需要再规划，没有水路仅有陆路和铁路，铁路网平顶山虽有郑万高铁但货运只有焦枝线运力较弱，航空线也无条件改善，要搞一体化只有发展城际交通。

2、洛阳市为核心半径150公里涵盖济三平三市，发展城际快速交通可行性较高，西北三门峡东南平顶山仅有北偏东济源需要过黄河但距离近65～70公里。

3、优势互补，济洛三地理位置呈Y字型容易形成一体化下的网格化。集旅游、能源、钢铁、纺织、化工、机械、制造形成重工业经济体，但教育极其贫弱没有一所国家级985和211重点大学这个也是软肋，教育不改人才培养缺失会成为跛脚走路。

4、地域性人才吸引优势较弱，会影响一体发展速度且是瓶颈状态，现在发展靠的是人才，仅有雄厚的工业基础是不够的，城市没有创新是没有前途的。

5、地域文化和生活习惯差异不大，文化底蕴基本以洛阳为中心呈放射状，平顶山的汝州市与洛阳有缘由口音一致生活习惯一致，汝州隶属平顶山生活差异不大。三门峡和平顶山的的生活习惯也没有大的差异，原先济源虽说隶属焦作但距洛阳更近，交通改善后济源对洛阳更有亲近感和取向性。

所以综合以上洛平三济四市形成一体化优势大于劣势，最大的障碍就两条，一是教育，二是交通，其他的有条件也容易融合。

河南省发文推动洛阳与平顶山、三门峡、济源一体化发展，这是因为河南省前二十多年一直在集全省之力发展省会郑州，目前郑州已成功进入新一线城市和国家中心城市，而当时与郑州体量相当的洛阳GDP只能达到郑州的4成了，徐州也远远把洛阳甩在身后了，襄阳、宜昌、芜湖也即将赶超洛阳。

目前，河南省除了郑州位列新一线城市，包括洛阳在内的一众城市均掉落至三线以下，河南省经济要想在全国更进一步，光依靠郑州单核显然不足以带动整个河南省的发展，急需有另一个城市脱颖而出，填补河南省二线城市的空白，带领区域经济协调发展，而洛阳在工业、科技、文化等各方面是条件最好的城市，最有希望成长为另一个核心城市，最终形成避免各兄弟城市之间恶性竞争，双核驱动、协调发展的大好局面，促使河南经济再上一层楼。

洛阳，襄阳和南阳，未来哪个城市的房子升值空间大？

感觉是洛阳吧，在历史上，洛阳是中国七大古都之一，文化厚重，旅游发达，随着河南进一步加快洛阳副中心城市建设，洛阳的地位仅次于郑州，而且洛阳即将准备撤销吉利区、偃师县级市和孟津县，城市区域加大，有着广阔的发展空间，本身洛阳市的工业经济要比襄阳、南阳强。

洛阳地理位置比襄阳、南阳强，虽然说襄阳七省通衢，但是位置有点偏西，南阳呢，处于河南西南部，地理位置也不好，中国目前经济重心在东部，洛阳就较好，临近郑州。洛阳历史悠久，文化底蕴比襄阳、南阳深厚；此外，洛阳的国家战略定位比襄阳、南阳高，因此洛阳能享受到政策的红利和发展自主权。

所以说，洛阳房子升值空间大。

升值空间谈不上，有升值空间的城市，全国不到10个，不过保值空间来说，洛阳相对好些，首先经济比较稳定不像东北那样没落，其次洛阳地处盆地，土地有限，每年的土拍量十分有限，所以保值性最强

作为主流视野之外的中西部省份，河南及湖北的存在感较弱、省域光环少，省内城市的形象自然也模糊。作为普通的地级市，有郑州这样的黑马和武汉这样的王者，在强省会格局下，河南的洛阳、南阳和湖北的襄阳也难以进入投资者的选项，投资买房并不是太好的标的。事实上，这三座城市也确实低调，按部就班地运转着，不显山露水，除非时来运转，得到庇护。这三座城市有共性，比如在省内的超级替补角色，也就是说除了省会，这三座城市也是省内响当当的二当家，在历史文化或产业交通方面独当一面，具有一定的领导潜力，所以各省对这些城市还是高看一眼的，但也是止步于此，最终还得看各地的造化和气数。比如洛阳，是中西部第一非省地级强市，工业基础雄厚，旅游实力全国二十强，凑齐了基建的地铁（在建）、高铁、机场三件套，有自贸区、自创区叠加红利，有打造黄河流域高质量发展示范区的先机，获得部分省级权限，打造洛阳都市圈，有望成为北方城市里的新星，再次夺回失落的荣誉。这样看来，洛阳前途相对敞亮，对周边城市的吸引力在增强，对于向上趋势的城市还是可以谨慎投资的。

当然是洛阳啊！洛阳市，简称“洛”，别称洛邑、洛京，河南省地级市，洛阳市总面积15230平方公里，其中市区面积803平方公里，有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史，是华夏文明的发祥地之一、丝绸之路的东方起点，隋唐大运河的中心，历史上先后有十三个王朝在洛阳建都，近代洛阳是中西部第一个有地铁的非省会城市，洛阳牡丹甲天下。

虽说我是一个南阳人，但从客观的角度来讲，洛阳的房子升值空间大。理由有三点：

第一：洛阳的城市级别排名更靠前，GDP更多

洛阳是九朝古都，历史文化底蕴深厚，工业发展比南阳和襄阳都要早一些，基础雄厚，年GDP都要领先，河南省第二大城市，虽说评选结果还属三线城市，确切来说属于三线上、准二线，南阳、襄阳属于三线中下城市。经济发展领先造就了洛阳的房价比另外两个城市都要高一些，后续上涨的支撑面更大。

第二、洛阳离省会郑州较近，受到郑州辐射带动效果更强

洛阳离郑州140KM，南阳离郑州240KM，襄阳离武汉300KM，地缘优势洛阳更胜一筹，郑州近些年的发展已提升至国家战略，中西部大开发就是以为中心向周边辐射，效果有目共睹，洛阳可借此东风受到带动，发展速度会更快。

第三、洛阳是河南副中心城市，发展潜力大

2020年3月27日，河南省召开了加快洛阳副中心城市建设工作推进会，会议强调，要强化开放引领，以国际视野谋划推动洛阳副中心城市建设。由此可见，在河南省未来的布局中，洛阳市仅次于省会郑州市。在中西部地区的所有非省会城市中，洛阳市排名第一，正在积极发展高架桥、地铁等工程，仅仅是规模比省会郑州小一些。这些优势都是南阳和襄阳所不可比的。

总结：洛阳、南阳、襄阳这三个城市相比，洛阳几乎在各个方面都处于领先地位，投资买房看中的就是城市的发展潜力、地段和持续的增长能力，这些洛阳都具备。因此，洛阳在这三个城市当中升值空间更大一些，有不同意见的朋友欢迎在评论区留言。

我是宛都说事儿，南阳人说南阳事儿，说南阳人感兴趣的事儿。

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豫鄂城市群，为何襄阳为大？

鄂豫城市群曾在主流官媒报道过，核心城市包括南阳、襄阳、十堰三市。广义上还有随州、信阳两地。该城市群主要是以河南省、湖北省所接壤的城市为群协同发展共同进步。

鄂豫城市群其实也是汉江流域城市群的一部分。汉江是全国四大河流之一，素有“江河淮汉”之称，被民间广泛认为中国传统四大流域之一。

在去年的经济竞赛里，襄阳以2017年度
中西部十八省非省会城市（不含重庆市）十强中，襄阳以第三名的成绩，强势领先于汉江流域同类城市。

中部六省非省会中，襄阳仅次于洛阳的综合实力，成为鄂豫城市群的龙头城市！

因此襄阳被相关媒体列为鄂豫城市群中心城市，何为中心，简单点说就是经济实力相对某个区域相对雄厚。

豫鄂城市群包括襄阳、信阳、南阳、十堰、随州、驻马店。属于我国的潜在城市群。我国的城市群建设分三个层次去推进，分别是：已经形成的城市群，正在建设的城市群和潜在的城市群。所以豫鄂城市群的发展还是任重而道远啊。

豫鄂城市群中不管从地理位置还是从经济实力来看，襄阳都是无可争辩的核心城市。襄阳自古就有“七省通衢”之称，乃兵家必争之地，2017年的GDP超过了4000亿，自贸区、高铁、智慧城市等等为襄阳的发展插上了翅膀。

到此，以上就是小编对于河南三市晋升大城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于河南三市晋升大城市的5点解答对大家有用。