因无人机致航班延误（今美国2架飞机在空中相撞，他们的空中管制那么差吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于因无人机致航班延误的问题，于是小编就整理了4个相关介绍因无人机致航班延误的解答，让我们一起看看吧。

今美国2架飞机在空中相撞，他们的空中管制那么差吗？

不想说“报应”，只想说“罪有应得”！

正所谓天有不测风云，美国当地时间7月5号下午两点二十分，两架飞机在科达伦湖上空相撞后坠毁，随后美国海岸警卫队，海军陆战队和消防队紧急出动救援，结果在飞机上发现了两具尸体。随后，库特奈县警长办公室透露，机上8人为机组人员和乘客，事故中无人生还。

目击者约翰·考尔斯说，坠机事故发生时正与家人在湖边，他突然看到一架水上飞机在不超过200英尺的高度飞行。飞机发动机似乎突然爆炸了，一侧机翼与机身分离，随后飞机坠入湖中。另一名目击者皮尔斯·皮尔斯说，两架单引擎飞机在距离湖面约800至900英尺高的空中相撞，根据两架飞机发动机的声音，两架飞机当时正以非常高的速度飞行。

无独有偶，几天前，美国加利福尼亚州发生了一起悲惨的撞车事件。6月30日晚，美国空军一架F-16战斗机在执行例行训练任务时突然坠毁，飞行员经抢救无效死亡，事故原因仍在调查中。

上述两次不同的坠机事件涉及两大类飞机事故，即民用飞机事故和军用飞机事故。在不到一周的时间里，美国连续发生了两起事故，给外界的印象是美国的空中安全很难保证。

在飞机事故领域，特别是在小型民用飞机领域。每年都有很多惨烈的坠机事件，就连美军飞行员也不能幸免，在2019年3月17日，美军王牌飞行员马修·海登驾驶一架塞斯纳421B轻型飞机在联盟县上空发生意外，最终机毁人亡。

据了解，马修·海登是首位驾驶F-35第五代飞机超过500小时的王牌飞行员，马修·海登的驾驶技术应该非常好，不应该在一次小型飞机事故中折戟。

马修·海登的死亡也是美国一起小型飞机事故的牺牲品。美国国内航空业非常发达，加上地面快速交通建设水平较低，因此小型民机成为广泛使用的中短程交通工具。

但在小飞机普遍使用的背景下，隐藏着巨大的安全问题。天气条件异常、飞行员驾驶技能不过关、飞机技术故障成为小飞机事故频发的主要原因，且长期无法得到解决。

除了小型民用飞机存在巨大的安全隐患外，最近一段时间，美军飞机也是麻烦不断。在过去的几个月里，美军F-22、F-35、F-15、F-16、C130运输机、武装直升机坠毁事件接连发生，前后短暂的时间间隔让世界舆论大吃一惊。

据最新消息，美国空军一架B-1B轰炸机因技术故障紧急迫降机场，造成刹车起火和两个轮胎扎破。虽然没有造成人员伤亡，但是暴露出很多问题。

撞得好，撞得妙，撞得呱呱叫，这是他们罪有应得，这是报应啊！

据美国哥伦比亚广播公司（CBS）消息，美国爱达荷州当地政府证实，当地时间5日下午14时20分左右，两架飞机在科达伦湖上空相撞并坠入水中，造成2人死亡，6人失踪。

据目击者所表示，一架飞机貌似发生了引擎爆炸，另一架飞机则在相撞后机翼脱落。

对于此次意外事件，一是说明美国航空公司并没有认真检查飞机状况，粗心大意，工作失职，导致引擎爆炸。

二是说明驾驶员的技术不到位，不能有效规避风险，没有做好自己的本职工作。不然非计会无缘无故去相撞吗？

总结:

对于这样的事件，发生一件，我们就得警醒一件，毕竟我们也需要用飞机，我们应该规避此类现象的发生。

美国那地界，低空域的小飞机，跟我国路上看到大油耗的悍马一样感觉，有很多在飞。

房子后面有私家跑道的不罕见。升空几乎没限制。

不是美粉，这跟几辆汽车撞在一起，指责交通法规是否健全，是否合理一样。

别想太多，低头干活才是正解。

美国通用航空发达，很多通航空域（一定高度以下，无民航活动），是没有空中管制的，全靠飞行员自己防止冲突，无线电频道里报告自己的位置和方向速度，注意守听其它航空器的位置和活动趋势，天气好的时候保持目视监控。美国通航事故不少，比如科比直升机坠机事件，这是发展通航的代价，就和公路上车祸一样，无需过度解读。

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先说答案：差吗？美国的“精确控制”是目前效率最高的航空管理制度。

为什么要搞航空管制？

不知道大家还记不记得2014年7、8月份的时候，我们解放军在东海搞大规模的多兵种联合军事演习，因为参演的飞机较多，所以搞了很久的航空管制，也直接导致了华东和华中12个机场出现了长达26天的大面积延误，这12个机场分别是：上海虹桥、上海浦东、南京、杭州、合肥、济南、无锡、宁波、青岛、连云港、郑州、武汉。

当时很多人不理解，为什么军方搞个演习就把民航客机都给管控了？其实主要是为了避免出现军机和民航客机相撞的惨剧，当时也有人在网上说，希望民众要慢慢习惯，这是中国空军强军路上的必须，民众要学会做出让步。

那么接下来我们看看美军在这种情况下是怎么做的？

美国有3000多个机场，50000多架飞机，却只有40多名航空管制员，还很少搞航空管制。（杨晖：《论军事管理革命》，军事谊文出版社，2010年）

能做到这一点靠的是什么？是精确管理。以海湾战争为例，美国带着小弟们每天出动的飞机共有26个型号，多达2000多架次，而且几乎每架飞机出动的时机、飞行高度、飞行航线、作战任务等都是不同的。组织如此众多的飞机有序的完成各式各样的任务可不是什么轻松的事情，在他们海湾地区多国部队的指挥中心里，大厅里摆放有1650台电脑，每天发出的各式各样的命令就有几十万条，据说他们每天安排的作战计划程序打印出来要有700多页，这一切都离不开管理工作的精细化。

在这种精确管理模式的影响下，其民航也很少会出现大范围延误的现象，据说经常能看见2、3架飞机在相邻的跑道上同时同向降落的现象，这在我们这还是很少见的。

无人机需要驾照吗？

7公斤以下的无人机飞行不需要持有证照，但还需要参考各地方无人机管理法规，需要在飞行时遵守相关法律，为了安全起见学习飞行技能还是有必要的，对无人机飞行原理，飞行技能，应急处置，软件使用，行业应用等有益无害，7公斤以上就需要持证飞行

操作重量大于7公斤的无人机，或者飞行超过距离500米或高度120米的，都要考取“驾照”。目前国家认可的是由中国航空器拥有者和驾驶协会（AOPA）颁发的“民用无人机驾驶员合格证”。

大疆民用航拍类无人机且无重大影响的，不需要申请及执照：

依据2017年12月14日民航局关于征求《民用航空飞行标准管理条例》最新规定，无疑对于航拍摄影等方面是一大喜讯。

第六十三条　【管理原则】对实施无人机飞行运行的运营人实施分级分类管理。对民用航空运行安全或地面人员生命、财产安全有重大影响的无人机运营人应当取得国务院民用航空主管部门的许可，相关驾驶操作人员应当取得无人机驾驶员执照。其他无人机运营人和无人机操作人员无需取得许可和执照。

作为一名航拍类的创作者，非常感恩目前来之不易新规，大家觉得呢？

简单来说，按国内目前的相关法规，同时满足以下三点的，无需持有驾照，否则就必须获取驾照——1.飞行目的是个人娱乐而非商业经营；2.飞行器重量低于7千克；3.视距内飞行，即距地高度不高于120米，飞行半径不大于500米。

要注意的是，拿了“驾照”并不等于就不是黑飞了，还要看飞行器是否按法规进行了实名登记，以及所飞行的区域是否属于禁飞区、商业飞行是否依法申报了空域等等。其中只要有违反法规的，严格意义上就可认定为黑飞。而以上这些，除了飞行器实名登记和机场净空区的禁飞规定之外，目前其他的禁飞区规则各地各行其是，范围划定模糊不清，空域申请的对象和手续流程也难以适应实际操作。再加上无人机“驾照”学习考取价格不低，所以不少人本着反正也是黑飞，有照无照差别不大因，有照也没啥用……之类的想法干脆也就不去拿照，甚至连无人机实名登记也省了。

自2015年以来，我国的无人机产业出现井喷式增长，量产机的背后是成本的下降，当一个无人机是一个人人都可以买得起的价格时，以大疆为代表的国产新兴品牌无人机走进了寻常百姓家。然而近年来关于无人机黑飞事件层出不穷，例如干扰民航起降，偷拍军事基地等行为被国家严打，被指“未获得资格许可”的行为，甚至被认定为“危害公共安全罪”被起诉。所以在没有资格许可的情况下，别随意黑飞，后果很严重。

资格许可是两个标准，资格是指你是否有驾驶无人机飞行的资格；许可是指你是否得到了使用这条航线的许可。首先国家规定重量不大于7KG，遥控半径不超过500m，无线电高度在120m以下的无人机不需要飞行执照，因为绝大部分家用小型四轴无人机的飞行能力在此范围之内，不排除有部分性能较强的超过了此限度。

根据实时的空域安排限制无人机的性能，但是就算如此仍有人修改程序进行飞行，飞入了需要驾驶资格的区域而未持有驾驶证，造成了黑飞，后果严重的还需负担刑事责任，例如侵入民航航线，偷拍军事基地等等。

关于无人机的资质考试目前国家已经开放了社会上的机构代理，专业无人机飞行员这个行业开始兴起，涉及航拍、地图测绘、农药喷洒、气象观测等等，为社会上无人机爱好者们提供了一条创业之路。在美国，国防部在社会上广泛招募飞行游戏爱好者和无人机爱好者进入空军驾驶真正的军用无人机，事实证明他们有比普通人更好的领悟能力和更高的天赋，是充分发挥社会人才的典范。

对于我国日益壮大的无人机驾驶员群体，中国对此也可以效仿美国的政策，一来可以为如今高速发展的解放军无人机部队填补驾驶员缺口，二来可以减少对于驾驶员培养的成本，三来可以大幅降低无人机黑飞的情况。

综上所述，如果你真的热爱无人机，要么遵守规则按需飞行，要么考取无人机驾驶证，为国家的无人机事业添砖加瓦，而不是为了爆红去干扰民航飞行，不是去为了金钱窃取国家机密，违法不可取，黑飞需谨慎!

无人机，如何合法“飞”？

大多数人购买和使用的都是7公斤以下消费级无人机，这类无人机是不需要专门培训的，只需要在民航局官网注册，网址：，备案无人机和遥控器的SN码，预留手机号身份证号，并且留下邮箱下载二维码，打印不干胶贴在无人机四臂上，这是为了有无人机坠落伤人好查找肇事者，也是无人机使用者必须进行的合法程序，另外很多城市都要求无人机使用者在当地派出所备案，飞行时高度不能超过120米，距离不得超过500米，飞行时注意当地的政策法规，机场附近约7公里，前后二十公里禁飞和限飞区域，党政机关和军事及部队附近严禁起飞降落飞行，人群密集区不要去飞，一些景区和公园飞之前先询问管理人员是否让飞，以上是七公斤以下，七公斤以上专业级无人机购买时都会有培训和政策法规的宣传，不别多说了

在科技日新月异的今天，每一个新奇的创新、设计都会令我们为之赞叹不已。

当前，全球的国防工业都加大了无人机研发的投入，这使得在增强无人机系统持久性、生存能力和可用性等方面的相关技术取得了迅速发展。

无人机系统的五个核心子系统技术分别是：机体，动力装置，传感器，通信、指挥与控制（C3）系统，以及信息技术。

这些技术的进步将促进军用和商业无人机市场的发展和增长。这些子系统的发展速度不尽相同，这取决于研发投入和市场收益。其中像信息技术，由于用户需求和基于web服务的的快速发展，促使无人机技术在这一领域取得长足进步。

其实说直白一点，最需要的就是GPS，高精度姿态传感器和自驾系统【精华所在】。而GPS可用于空中定点，失控返航，高度,速度统计等。姿态传感器主要给自驾系统提供信息。相辅相成，形成了我们如今在航拍上，在农业、工业，甚至是军用方面都得到了许多便利的无人机。

国民消费水平的提高更是促进了消费级无人机的火爆程度。但现在国家政策对“黑飞”的严格把控，致使许多想玩儿或者想从事相关行业的人们感到望而却步。但其实想要拥有自己的可飞无人机也不难，通过实名认证和专业的无人机培训考试就好啦！正在上课的和即将上课的学员们，加油咯！

首先要到民航局系统里去实名登记无人机，其次要能申请到飞行计划所用的空域，申请空域飞行涉及到很多的部门单位。。当地空管站，空军，民航，特殊类型的飞行任务，比如靠近机场或敏感地区的，还需要申请的企业要有通航的资质才行。。各种申报材料，限制和各方面条件都比较多。。总之，希望国家能快点制定相关的管理办法，让无人机企业，使用单位还有更广大的飞友群体们能够合法依规地飞行无人机。

第一，无人机必须到民航局官网进行实名登记，并在登记后把下发的二维码按要求贴在该无人机上。可以理解为无人机行驶证。

第二，作为商业运用必须持有相应等级的RC操作证书，也就是通俗的无人机驾驶证。

第三，起飞前应当查询好飞行区域的禁飞政策，如果是商业运用，必须申请空域。这个目前政策非常不明朗，每个地区都不同。

第四，安全飞行，飞行前彻底检查飞行器，确认天气和地表物理特征适合飞行。

最后，希望每一个无人机操作者都能安全返航！

先给大家看一段视频：

视频加载中...

视频中是一架无人机拍摄的首都航空空客A320进近杭州萧山机场的画面，视频拍得很酷，拍摄视频的人甚至还将它传到了网上。

但是大家知道吗，这个举动有多危险？！

仅仅一只几百克重的小鸟撞上飞机引擎的话，就能瞬间让飞机失去动力，如果撞上雷达罩的话，会把飞机撞出一个大窟窿，更何况一架重达数公斤的无人机。刚才那个视频中要是在空中突然一阵强风吹来或是无人机操作者失误导致无人机撞上飞机的话，轻则飞机受损，重则机毁人亡！并非危言耸听！

最近几年我们国家很多机场都发生过因为发现无人机活动导致航班延误或备降其他机场的事件，所以中国民航在2017年的时候出台了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，明确规定了重量大于250克的无人机必须进行实名登记，为的就是加强对于无人机的管控。

除此之外，进行无人机飞行还必须遵守以下几条：

一、无人机驾驶者必须熟悉无人机操作流程，遵守飞行法则。

二、机场的净空保护区内，禁止无人机飞行活动。

三、在其他非允许飞行空域进行无人机活动的必须事先申请飞行计划。

四、除了微型和轻型无人机外，其余的无人机驾驶者都必须取得由中国航空器拥有者及驾驶员协会（APOA）颁发的无人机驾照。

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因公共卫生原因航班取消能否赔偿？

可以要求赔偿。可以要求航空公司退票，而其他损失则不一定能得到赔偿，比如说，因为飞机晚点，耽误了其他事情（如开会、重要约会等）造成的损失，这样的损失，法院一般不予支持。因为各人的种种事由，航空公司是不能预见的，风险的大小只能由当事人自己知道。而任何一种交通工具都存在不能准时出发或者准时到达的风险性。

公共安全原因：因举办大型活动或者是发生突发事件，造成保障能力下降和安全时间过长的。比如说重大活动的，像奥运会、阅兵等等重大活动的保障，这是国家的行为，民航要保障。这种情况算作公共安全原因。航班遭到劫持、爆炸威胁，发生可能影响飞行安全的事件。比如说机场周边燃烧烟花，导致能见度下降，发现不明飞行物比如说无人机、气球、风筝，地震、海啸等自然灾害，这都算是公共安全。比如说非典，造成航班延误，也算作公共安全原因。

到此，以上就是小编对于因无人机致航班延误的问题就介绍到这了，希望介绍关于因无人机致航班延误的4点解答对大家有用。