[东莞警车压实线加塞]特斯拉如何？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东莞警车压实线加塞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东莞警车压实线加塞的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉如何？

势

优势：

1、特斯拉的电动汽车技术比其他汽车厂商更先进，拥有更高的动力性能和更高的能源效率；

2、特斯拉的自动驾驶系统技术比其他汽车厂商更先进，可以提供更安全的驾驶体验；

3、特斯拉的电动汽车拥有更长的续航里程，可以满足更多的出行需求；

4、特斯拉的电动汽车拥有更多的科技功能，比如自动驾驶、自动驾驶系统等，可以提供更多的便利性；

5、特斯拉的电动汽车拥有更多的智能化功能，可以提供更多的便利性和安全性。

劣势：

1、特斯拉的电动汽车价格比其他汽车厂商的汽车要昂贵；

2、特斯拉的电动汽车的充电设施尚不完善，充电桩的布局不够均匀；

3、特斯拉的电动汽车的维修服务尚不完善，维修网点分布不够均匀；

4、特斯拉的电动汽车的技术更新速度较慢，更新周期较长；

5、特斯拉的电动汽车的技术支持尚不完善，技术支持服务不够及时。

国内最长的堵车时间是多长，堵车时大家都干了什么？

2008年冬天南方冻雨，我在高速上堵了基本上是72小时，我让媳妇在车上等着，我加入了高速交警和人民子弟兵的救援部队车。等到能通行了才发现自己都离开媳妇快130多公里了[泪奔]还是高速交警一个大哥把我车和媳妇送下来的[握手]媳妇见我第一反应就是先骂后打下来又抱住我哭[尬笑]

时长的话，我觉得可能只有高德地图这类做导航的公司有这些数据吧。

堵死了，几个小时都不动一下的那种。首先肯定是解决吃和拉的问题嘛，这两个问题解决了，饱暖思淫欲，就该想的这么打发这个无聊的时间了 ，该遛狗的就遛狗，该打羽毛球的就打羽毛球，该嗑瓜子的就嗑瓜子，和周末公园时光应该差不多吧。

没堵死的情况，时不时的走一两米的那种。还能干嘛？只有开车啊，断断续续的跟着前面的车一点点的往前挪啊。后排的人肯定是睡大觉咯，谁管司机死活啊，哈哈哈

国内堵车最长时间

要说国内堵车最长的一次就是2010年8月的时候了。

当时在京藏高速公路上发生了最恐怖的一次堵车，堵车足足持续了二十多天，车辆长达一百多公里。

据了解，造车堵车的罪魁祸首是大货车。当初京藏高速公路设计之初，计划每天的通车量是2.5万辆小轿车。而当时主要煤炭煤源地转移到内蒙古，这就使得原本是靠铁路运输的煤炭，转变为依赖公路运输。所以京藏高速每天大货车的通车量是1.2万左右，大货车车身比小车长且宽，折合成小车大约有5万辆，这意味着通车量每天最少超出60%的设计量。

而当时堵车之后，大货车的启动速度慢，走走停停让不少货车司机直接选择了睡觉，造成二次堵车。再加上私家车数量庞大，交通调度不力，便造就了这场中国史上最长的一次堵车。

堵车是大家都干了什么？

这一次堵车也造福了附近居民，当时他们通过高价出售水、泡面等食物达到了日赚五百的地步。

而司机们在车上还能干什么?当时有好几天车辆都没有挪动一下，他们除了睡觉，吃泡面，聊天，或许也就只有打扑克了吧。

据说当时还有人开摩托车上去代那些司机堵车呢！真假我就不清楚了。

点个赞呗😊

随着车辆越来越多，堵车也似乎司空见惯，也特别让给位司机朋友头疼。下面让各位朋友来看看国内最牛的堵车，这就不单单是头疼了。

排行榜第三名：2010年8月，京藏高速公路发生严重堵车事件，这次堵车持续了20多天，车龙长达近百公里。吸引了众多媒体争相报道。据调查，造成拥堵的始作者是大货车，大货车因为成本太大不愿绕行，为了节约成本，就选择京藏高速公路这条相对经济的路线，路面不堪重负损坏路段较多，再加上那几天私家车出游数量激增，交通调度没有跟上，由此造成这次豪堵。事实上，不止2010年，2011年和2014年，京藏高速都发生过严重堵车事件。

排行榜第二名：2008年中国雪灾，这个大家都深有体会，造成大规模停电。国家投入巨大抗灾救灾资金和人力物力。路上就不用说了，到处都是厚厚的冰，车辆停在原地都怕自己滑走。造成南方的很多交通全线瘫痪。

排行榜第一名： 北京立汤路，这个是被网友调侃为开车不如走路的交通段。365天都是在龟速。两个堪称亚洲最大的超级小区的存在，造成人流动量，车流动量较大。拥堵自然不用说。很多司机朋友开车到了这里，都有一个想法，还是走路好啊！

我和我哥堵车，五天，那时候假期，我哥是货车司机，找不到搭伙的。

于是拉上我一起去外省送货。

太行山区，国道，塌方引起的堵车。

唯一庆幸的是，货不是是不怕耽误的，不像生鲜。

不高兴的是，这个地方太容易落石了，这要是落石了，完犊子了；

好在，我哥真的是老司机，车上准备的东西多，那五天，我是钓了五天的鱼····

我哥车上有锅，有面粉，有干菜，油盐酱醋，木炭，烤鱼吃。

山下几米高的水库，好像是一段大河，在路边田里挖的蚯蚓，用来钓鱼，先弄了一大批树叶子，捣碎，算是打窝了，然后去钓鱼。

用的是矶钓的鱼竿，就是站得高，离水面有十几米。

堵的货车不少，不少人在打牌打麻将。

裹面炸鱼，酸菜鱼（老坛酸菜包），后来还钓上来一条鲶鱼。炖了，味道挺好的，白鲢鱼居多。

后来烤鱼吃。至于主食，吃够面条和方便面。

晚上，直接在那个钓鱼的地方支上帐篷，就是怕，山上落石。

那条路塌方后，大车过不去，小车可以，但是要轮流放行，两小时这边小车过去，后面两小时那边小车过来。

推荐一下，大货车司机常备物资清单：

铁锨，斧头，钓鱼竿（矶竿，适应性强），木炭，烧烤桶，烧烤木炭

这种烧烤桶，搭配小锅，炒煮都很方便，用提壶烧水也方便。

帐篷，毯子，防潮垫；

千斤顶，拉葫芦等等；

为什么有些司机不让前方变道车？

对于正常变道行驶的车辆，我一般都允许其变道，与人方便，自己方便，因为就是松一下油门或者轻点一下剁车的的事，不必过分纠结。但对于那些自以为比别人聪明，尤其是在等红灯排队时，从对向车道穿过来的，想要变道加塞的车则坚决不允许其进来。

首先，要分清楚，超车变道和加塞变道是不同的。在路况顺畅的情况下，前后双方车辆都在中间车道，后方车辆想要超越前方车辆，于是变道至超车道并且加速超越前方车辆。这种操作是合情合理的。但是在路况不佳，车流量拥堵的情况下，车辆为了争先，不好好排队，左突右塞。这种行为叫做加塞，最为可耻。老司机看到这种情况往往会往前怼，抢占加塞车辆位置，因为就算怼到加塞车辆一般都无需负责。

交通法则就是生命法则，只要是在路上行车，必须遵守交通法则，路面上的交通标线，就是〔生命线〕。

关于并线，从车辆的行驶中，首先从《交通法规》上说，是看〔路权属于谁〕？这与让谁不让谁〔没有关系〕。

但是总有一些恶意而为的人，例如：实线并线、压线行驶、右侧超车、路口加塞等等，不胜枚举，很招人讨厌。

但是有一条，车友朋友们，必须牢记，〔交通事故，能避免的，就尽量避免〕。

如其不然，对这种恶意而为的人，那就只能〔把他撞出去〕，〔违法并线行车，必须付出代价〕，警察来了，也是他的全责。

您不能为了躲他，而与其他的车辆相撞，更不能为了躲他而〔伤及无辜〕，本来您是〔正常行驶〕，您一躲他，就会与其他车辆发生碰撞，您还能变成〔有理变成了无理〕，那警察来了，就是您的全责。

这个问题，需要换位思考：不是别人让不让前方变道车，而是变道车是否影响到了目标车辆的正常行驶。按路权来说，变道车的路权要弱一些，你在进行这个操作的时候，不能影响到别人的正常行驶。

如果司机不让前方变道车，请变道车辆先看自己是否存在以下行为：

• 1.加塞。本来已经拥堵的路段，你还见缝插针，硬往里塞。
  

• 2.突然变道。变道是有方法和步骤的，包括打灯、看后视镜，方向盘的打法等。但有的人想变道的时候连招呼也不打，想变就变，把旁车给吓一跳。有时候不是不让你，而是根本反应不及来让你。
  

• 3.别车。这是非常容易引发路怒和交通事故的，大家要注意避免。
  

变道是一个非常重要和必须的操作，没有谁开车不需要变道的。但我们一定要掌握正确的方法，可查阅咱们【易陪练】往期的文章和问答。另外，对于有车并入的情况，也劝咱们车友们能让就让一步，毕竟真发生了事故，其实对双方都不好。出门在外，平安与快乐最重要。

我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~

记得2016年跟一个同事去深圳提车，回来时他开车在前，我跟在后面，出发的时候，我一再叮嘱他，别开太快把我给甩了，我不认识路，手机也没电信，新车上也没数据线，无法用手机导航。

虽然要紧跟着他，但也得保持安全距离吧，但是，一直好端端的跟着他的车走的时候，就有车辆插入进来，让我不得不重新保持安全距离，就这样，又被插入一辆，直到我看不见他的车了。

路过东莞寮步高速出口的时候，因为近视，我竟然以为到达惠州高速出口，直接变道下高速，结果发现自己错了。

好歹手机剩下的一格电撑着让我导航回到了惠州。

有时候，只要看到前面的车辆左转或者右转插到我前面，我就很不爽，本来大家都走得慢，非要插我前面，让我不得不踩刹车重新保持安全距离，让我又比别人慢了一个车位，我当然不爽啦。

如果是我的车速比对方快，对方车辆因为他前方车辆车速过慢被阻碍，降低了车速，虽然此时他觉得我前面给他留够了距离，但他车速已经不如我快了，这时候变道，就会让我降低车速，不得不踩刹车让着他，但是，有时候会是急刹车，会给自己车内的人员造成冲击，所以此时，只可能远近光灯切换警告对方，并加速超过他。

其实，这种现象很多人都经历过，将心比心，如果我前面的车阻碍了我车的速度，我想左转超车之前，我会判断左边车辆的速度以及距离是否适合我超过他。

如果不能，他的速度快，我只能在闪着左转灯，给他留够时间和空间的情况下长距离变道，而不是一打左转灯就变道。

因为之前在高速公路上经历过一辆车，突然打左转灯变道，差点酿成车祸，所以自己在变道之前极为谨慎。

记住一点，变道一定是长距离从右到左，给后车留够超车的路面空间，切忌突然间的变道。

城市内应不应该禁摩？

不应该禁摩。理由有五，一是摩托车排量小，污染比四轮应该少。二是，体量小，相对四轮无论在空间还是占地面积都很少。一句话，占用自然资源少。三是现在生产的摩托车，质量要比过去的好多了，也安全多了。四是摩托车是一种时代多元化的文化符号。已成为广大摩友及其爱好者提升文化生活质量，提高生活品味的交流平台。五是城市主要交通工具之一。由此看来，我们还有什么理由禁止它呢？

肯定不应该！可以限制250排量以下。看看全世界，为什么都不禁摩？因为摩托车停车占地少，占用道路资源少，燃油消耗少，优点不少，利大于弊。别说什么人口多，能有东京人口密度大？

不应该禁摩。面对目前大多数都存在严重拥堵的城市更需要摩托车作为交通工具，一减少排放，二减少空间避免拥堵。真应该重新开放。可以增加规范，严惩违规来避免摩托车的事故率。

肯定该禁止麾。麾原指军旗，多代指军队。军队应该服从中央。所以城市必须禁麾。

至于摩，时有禁摩之声不绝于耳，主要是因为摩与麾这两个字太像了，最后一笔，一个向东，一个向西。应该禁麾，很多人误以为应该禁摩，实属误会。摩占地小。灵活灵巧，油耗低，为什么要禁呢？禁了必然造成堵车。可以规范它，让它必须完全遵守交通法，否则依法扣分罚款。不要轻易扣摩。

到此，以上就是小编对于东莞警车压实线加塞的问题就介绍到这了，希望介绍关于东莞警车压实线加塞的4点解答对大家有用。