[飞机票转让]飞机票不能退怎么办？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机票转让的问题，于是小编就整理了5个相关介绍飞机票转让的解答，让我们一起看看吧。

飞机票不能退怎么办？

您可以联系航空公司,询问是否可以将机票转让给其他人。有些航空公司允许机票转让,但需要支付一定的手续费。

联系保险公司:如果您购买了旅行保险,可以联系保险公司,询问是否可以在保险范围内取消机票。有些保险公司会提供机票取消保险,但需要支付一定的费用。

自己的机票可以给别人使用？

不能。飞机票都是实名制，要本人凭身份证办理登记手续。别的人是不能用你的机票登机的。现在的火车票也是实名制，也是不能转让的。有些地方的汽车票也是实名制了，也不能转让。自己不用的机票只能办理退票，别人需要另外购票。

飞机票可以转让吗？

飞机票通常是不允许转让的。航空票务规则通常规定，机票是基于乘客个人信息发行的，且与乘客的身份信息紧密相关。机票上的姓名一般不允许更改，除非航空公司有特定的改名政策，并且在一定的条件下，如机票未使用、改期次数有限等。

如果想要将机票转给他人使用，需要按照航空公司的规定办理改签或退票手续，然后由受让人重新购买机票。这样做可能会产生额外的费用，包括改签费和差价。

值得注意的是，即使是在允许改名的情况下，也可能存在时间限制和费用问题，因此在考虑转让机票之前，应该仔细阅读航空公司的票务规则，或直接咨询航空公司客服。此外，某些特价票或促销票可能完全不允许改名或改签，转让将不被允许。

返程机票可以改签给别人用吗？

一般情况下，返程机票是不能改签给别人使用的
原因是航空公司对于机票的所有权和使用权是区分的，持有的人可以使用，但是非持有人是没有使用权的
但是在特殊的情况下，如因病或其他突发情况无法乘机的，可以联系航空公司办理改签手续，并提交相关证明材料，如果符合规定，航空公司可能会考虑允许改签给他人使用

一般情况下，返程机票无法改签给别人使用。因为机票的购买人和乘机人是同一人，而航空公司和机场在办理登机手续时需要核对乘机人的身份信息，如果与机票上的信息不符合，可能会影响乘机权益。

此外，如果机票上有特定的限制条件，如不允许转让、不允许退改签等，也会影响改签给别人使用的情况。

如果确实需要将机票改签给别人使用，建议先与航空公司联系确认相关政策和手续。

往返的机票想要改签返程的机票是可以的，如果在网上购票，点击改签。不清楚改签步骤的，请联系平台在线客服。当然也可以前往航空公司的柜台也是能够办理改签的，如果在官网买的，请联系该航空公司的客服。

但是需要注意的是，如果是特价机票，也就是三折以下的机票，基本上是不能改签，也不能退票的。而4~9折的机票按照相关规定，改签是需要收取一定的手续费的。

可以的。

机票改签各航空公司规定有所不同，但大致上差不太多的。原则上3折以下机票不改签、不退票。4折--9折按规定收取相应手续费。全价票或头等舱可以随意改签，改签的班次有余票就可以。如果不能确定改为哪一天，可以一直保留机票

你好，一般情况下，返程机票不能改签给别人使用，因为机票上的乘客姓名和证件信息必须与乘客本人的身份信息一致。如果需要改签，需要联系航空公司或代理商进行处理，可能需要支付额外的费用。

如果需要将机票转让给他人，需要与航空公司或代理商协商处理，可能需要支付转让费用。

部分国内飞国外的航空公司机票为什么越卖越贵？有“趁火打劫”的嫌疑吗？

成本越来越高，票价肯定会越卖越贵。

现在中国疫情好转，国外疫情纷纷大爆发，国内飞国际航班，也纷纷削减。民航局规定一航司一国一航线一周一航班的五个一政策，导致供不应求的现象，也催生一些不良黄牛党。

因为国际疫情，现在国际航班是单向性载客，出去无旅客，返回载客限制客座率不大于75％。

航空公司为了减少机组人员在国外的停留时间，会配备更多的机组，满足民航局出勤时间监管，也是增加了成本。

因为疫情，航空公司增加了为旅客全程防疫的服务。

即使是现在的票价，航空公司也是飞一班亏一班，航司也不愿意这样，没办法，即使亏，也必须飞。但愿疫情早点过去，大家都回归到正常的生活中，航空公司也回归正常。

成本加大了，票价自然高，这是符合价值规律的做法。记得我是元月一日回国，多伦多飞上海转广西柳州，东方航空公司，当时订的往返机票大约一千加元，三月二十日返程时，机上乘客好像只有10人左右，我们一家三口坐31排到45排那个舱，视同不是专机的专机，所以说，特殊时期的特别票价是无奈之举。

这个问题比较尖锐，普通人可能不太了解当前国内航空公司执飞国际航线的情况，其实航空公司也是一肚子苦水，把国际航线票价从平常时期的几千元上涨到现在3-6万元人民币，也还是没赚什么钱，谈不上“趁火打劫”了。具体而言老鹰航空从下面三个方面来谈一下吧：

1、机组配置成本大幅上涨；

平常时期国内航空公司执飞国际航线，纵然是远程国际航线，比如到法国/英国/美国等国家，无非是去的时候两个机组，达到目的地就休息，飞机加满油和乘客之后，再由前一天抵达的两个机组执飞返程航班，如此反复就可以确保每天航班的飞行。也就是说，平均每天最多4个机组就可以满足远程国际航班的需求了。

现在疫情防范之下，抵达的机组一方面不会待在目的地国家酒店进行休息，也就是说去的时候飞机上就要配置四个机组，飞到国外机场之后，当即上客加油启程返航；另一方面，这些机组人员一旦执飞一个来回之后，回到国内机场就是属于密切接触者，需要接受14天的隔离。通俗的说，为了确保国际远程航班不停飞，一条航线一个航班，航空公司可能需要投入14倍以往同期水平的机组成员。而且，一旦有机组成员被感染，那么这个数字还要成倍上涨，那么这个人力成本，当然要摊薄进入机票价格中。

2、国际航线目前都是单程运营；

由于国际疫情的蔓延，大部分国家都采取了限制入境措施，在这种情形之下，国人这个时期基本上都不会选择出国旅行，毕竟待在国内才是最安全的选择。所以，国内民航公司执飞国际航班的实际载客量，去的时候几乎是空载，返程的时候才是搭载归国的国人。如此，成本可就不便宜了，少说也得是平常时期的两倍以上。

3、上座率需要严格控制；

民航飞机上座率盈亏线大体上在70-75%之间，多出来的部分就是这趟飞行的利润了。但是在如今的疫情防疫要求下，飞机上必须大幅降低上座率，确保进行座舱分离设置，降低人员的密集度；同时还要设立出隔离区，这些都拉低了航班的利润收入。

总的来说，如今从欧洲或者北美洲回到国内，经济舱机票价格都是几万元人民币一张，但是背后细分之后，这个价格还真是没办法的数字，毕竟运营成本放在那里。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

作为过来人，我说一下，这是因为现在疫情航司的上座率决定的！

目前很多航司，上座率非常低，飞机不飞是亏，飞的话，更亏。但投入了航线资源，不可能长期不飞。所以要继续飞，但目前很多航线，都是单程上座率高，例如回中国的，那么，从核算角度，一定会把高上座率部分去填补低上座率的差距！需求决定价格！

正如国内一些航线也是这样，经常见到很便宜几十元的单程，实际其回程是比单程贵很多一个道理。

至于是否趁火打劫，这个见仁见智，毕竟有需求才有价格。而航司也在自救，如果继续飞不能保证比停飞的亏损更少，那可能会停飞，如果停飞，剩下继续飞的航司价格自然也会抬得更高，这样情况会更严重。

所以，我认为这个都是正常的经济现象。

国内飞国外还有人吗最近？哪里来的价格上涨，自己飞猪上去查，至于国外回国内，肯定是全价票开始啦，而且还需要承担25%的涨幅，毕竟有75%座位能坐，另外每个航班都有不同梯度的价格吧，所以前几天买的价格当然跟后几天的不一样，要贵很多，当然每个代理商价格又不一样，所以机票价格存在较大变动也正常，毕竟疫情期间你能回来就不错了，那么多人都回不来，航班缩减太严重了

到此，以上就是小编对于飞机票转让的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机票转让的5点解答对大家有用。