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（李家春画家）李家春

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武汉地铁19号线武汉站至风井区间右线盾构机顺利始发

月1日10时58分，武汉地铁19号线武汉站传出喜讯，武汉站至风井区间右线盾构机顺利始发。“作为该线最后始发的一台盾构机，最关键的节点控制工程，该区间顺利始发为19号线全线洞通奠定了坚实的基础。”武汉地铁19号线一级项目经理江帆介绍。

月10日，武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机历时260天的长途跋涉，安全、顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。突破“年糕团”出入段线区间线路从明挖盾构井始发，下穿花山大道、花山一路，天然气管线，再平行、上跨花光区间正线隧道至花山河站接收，单线线路全长3公里。

年7月18日上午10点18分，随着刀盘缓缓转动，武汉轨道交通19号线花山河站～光谷五路站区间4号竖井至光谷五路站段右线“晴川号”盾构机顺利始发，这是该台盾构在同一区间转场后的第二次始发。

武汉站西广场站—风井区间左线全长1835米，于1月16日始发，作为19号线最后一个盾构区间，历时5个月，沿线上穿大东湖深隧，下穿东湖、铁路、密集建筑群、三环线、220kV高压电缆通道。

日前，武汉地铁19号线传来喜讯，武东站~鼓架山站区间作为全线控制性节点工程（文中简称“武鼓区间”），左右双线顺利抵达区间风井，为线路开通奠定了基础。武鼓区间全长2km，本次贯通的鼓架山站至区间风井全长约0.85km。武鼓区间为19号线最晚始发的双线盾构区间，工期压力大、施工任务重。

项目部负责人称，随着匝道桥安全顺利拆除，打开了车站大里程主体结构的作业面，也为武汉站~风井区间盾构始发创造了条件。19号线工程起自武汉火车站，终点为高新二路站，全线正线长23公里，设站7座。

第十七届全国科技翻译研讨会在广东外语外贸大学举行

1、年10月28日至29日，第十七届全国科技翻译研讨会在广东外语外贸大学成功举办。此次会议由中国译协科技翻译委员会主办，广东外语外贸大学外语研究与语言服务协同创新中心承办，广东省翻译协会本地化服务委员会协办，主题聚焦于“科技翻译与翻译科技”。

2、广东外语外贸大学：国家特色学科、参与学科评估水平A+、评估水平A+ 其他排名较高的院校有山东大学、北京航空航天大学、华中科技大学、华东师范大学、四川外国语大学、西安外国语大学、大连理工大学、北京第二外国语学院、武汉大学、西南交通大学、南京师范大学、大连外国语大学、北京语言大学、黑龙江大学等。

3、在学科建设方面，广东外语外贸大学同样表现出色。该校共有28个外语语种，是华南地区外语语种最多的学校。在教育部学位与研究生教育发展中心组织的几轮学科评估中，广东外语外贸大学的外国语言文学学科表现优异，位居全国高校前列。

中国力学学会的理事成员

中国力学学会理事会历届领导成员构成丰富，涵盖了多位杰出的院士和学者。自1957年第一届理事会成立以来，钱学森院士曾担任理事长，钱令希、李国豪、沈元等多位院士担任副理事长，同时还有张维、周培源、钱伟长等多位知名学者担任重要职务。

秦荣在学术界享有崇高的声誉，是中国力学学会的理事，并曾担任国家级重点学科“结构工程”的学科带头人。

李世荣担任了中国力学学会的理事，教育部力学基础课程教学指导分委员会委员，甘肃省力学学会常务理事，国际声音与振动学会的会员，以及《Journal of Sound and Vibration》、《Acta Mechanica Sinica》、《力学学报》等知名期刊的审稿人。

在国内，李锡夔先生担任中国力学学会理事、固体力学专业委员会主任，以及辽宁省力学学会常务理事、固体力学专业委员会主任，展示了他在力学领域的领导力和影响力。

虞吉林在学术界担任着重要职务，他是中国力学学会的常务理事，同时也在《力学学报》、《力学进展》和《爆炸与冲击》等知名期刊的编委会中担任委员。在教学领域，他在中国科学技术大学的教学委员会中也发挥着不可或缺的作用，负责指导和推动学校的教学工作。在科研成就方面，虞吉林收获了多项国际荣誉。

陈树辉，1944年7月出生于广东省潮安县，是地道的汉族人士。他在学术领域有着深厚的底蕴，目前担任着中山大学的教授和博士生导师，专注于工学院的管理工作，担任常务副院长一职。在专业组织中，陈树辉活跃且备受尊重。

（李家春画家）李家春

李家春社会任职

李家春在社会职务上拥有丰富的经验和显著的影响力。他担任亚洲流体力学委员会的主席，引领着该领域的前沿研究。在中国力学学会中，他更是担任理事长一职，对于国内力学研究的组织和推动起到了关键作用。同时，他在中国海洋工程学会中也担任着副理事长，关注着海洋工程的发展动态。

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